提QJMOTOR赛550ES有半个多月了，每天上下班代步、周末约朋友遛车，骑的频次越来越高，身边不少摩友好奇，同级车型的选择那么多，为什么最后偏偏敲定了这台？索性随手写篇日常分享，聊聊自己选车的心路历程以及和赛550ES在一起之后的真实体验。

其实选车的时候我纠结了挺久的，本身我就一直偏爱仿赛的造型，看着就很有运动感，骑出门回头率也高，但之前一直犹豫，就是被圈子里的固有思维给劝退了，总觉得仿赛就是为跑山、玩车而生，坐姿累、低速难骑，日常通勤也遭罪。

最重要的就是日常通勤这一块，我每天上下班单程就要30公里，所以里程可不短，基本上大部分时间都在城市车流里穿梭，要是车子骑起来又累又难操控，再好看也不实用。

前后也对比了好几款同类型车型，有的颜值在线，但低速骑行的时候顿挫感过于明显，堵车跟车的时候一窜一窜的，新手或者日常代步真的太闹心了。还有的调校偏向硬核玩乐，战斗坐姿拉满，骑半小时腰和手腕就发酸，完全不适合长时间代步。所以经过几番试驾下来，试驾到赛550ES的时候，第一感觉就是“不一样”，也是那次试驾，让我下定决心入手。

最先打动我的，就是它完全打破了我对仿赛“代步难”的偏见，平时早晚高峰堵车，走走停停是常态，这台车低速行驶特别平顺，不会出现那种突兀的动力窜动，后来和车友聊天才知道是电控调校做得到位，对于我们这种天天在市区骑行的人来说，这份顺滑真的太加分了，所以“城市新仿赛”还是有点东西的，骑起来也格外从容。

再说说大家都关心的骑行姿势，这也是我很满意的一点，它没有一味追求极致的赛道坐姿，整体姿态舒展不少，就算单程骑上几十公里，腰背和手腕也不会有明显的酸胀感。以前试骑过一些纯赛道取向的仿赛，骑一小段就想停车休息，对比之下差距一目了然。对于既要颜值又要日常实用性的我来说，这个平衡感把握得刚刚好。

还有一个日常使用里的小惊喜，就是换挡体验，市区骑行免不了频繁换挡，这台车配的是双向快排，操作起来很简单不用反复捏离合，一路骑下来左手轻松很多，长时间通勤的疲惫感直接少了大半，新手朋友来上手也毫无压力。

很多人选车都会在颜值和实用之间反复摇摆，我当初也是如此，而赛550ES恰好踩中了我的所有需求点，有我喜欢的仿赛外观，也有日常代步该有的舒适和好骑，没有花里胡哨的多余设计，每一处调校都贴合普通人的骑行场景。

半个多月相处下来越骑越喜欢，不后悔这次的选择，如果你也喜欢仿赛造型，又不想牺牲日常骑行的体验，不妨多了解下它，相信会和我有一样的感受。