总结一下今天的体验。
1.为什么圈速慢？
地面有土+低配窄胎+大马力，导致内侧轮空转，进而引发波箱卡档bug。
2.浙赛为什么快？
影豹R低速赛道慢，高速赛道快。其实本质也是内侧轮空转的问题，越低速的弯道，档位越低，扭矩越大，越容易空转。空转会让车变慢，并且进而引发的bug让车更慢。
而领克03+正好相反，后段不行，怕热，但是又四驱，低速牵引力好，所以两台车性格完全相反。
3.媒体特调车？
我的判断，不是特调。
4.是好车么？
是。街道无敌，动力强，不怕热，体感和S3差不多。底盘好，转向收手感好，价格完美。
5.肌肉车？弯道亡？
不是，这车底盘不错。
简单总结一，搞明白影豹这台车的关键点在于，内侧轮空转和波箱bug的理解，明白原理，就能解释所有赛道里的成绩的看似矛盾，以及他是否是一台好车，是否适合你。
1.重新测试
我会找一个正常的地面条件，来重新测试圈速。所以我说我希望他这次的最大debuff是地面。今天拉力地大家都说大概比正常地面慢了1-1.5s，所以找一天锐思不拉力的时候去，才是最关键的问题。
2.失落
有些人把我今天的失落等同于我对车子的不认同，我觉得也不太准确，我本来想把这台车的理解放在我的节目里，但是我发现节奏很奇怪，所以不如一口气说清楚。
可能这种失落是来自我对这台车的期待，毕竟这是我最近快十年来，因为喜欢而买的唯一一台新车，并且我对它的定义是“中国燃油性能车以下克上最后的波纹”，但是我发现他的波箱还是很难绕过去大山，在低速赛道里依然狼狈，多少有点失落...
而上次和NA宝开影豹，豹子的卡档bug我以为只是过热，但这次发现其实不是那么简单，所以这也打破了我一些幻想。
3.解决方案
但是！如果这个波箱卡档的唯一触发条件是轮速差，那解决方向就很明确，更好的轮胎，加装LSD～
如果过热也会触发，那就加油冷。（但是根据我今天的观察，我在第一圈的第一个低速弯就卡了，所以判断不是波箱温度导致）
简单总结二：中国燃油性能车最后的波纹，影豹。是一台非常非常不错的车，在马力，转向手感等方面已经超越gti，但是波箱的确和GTi有差距。看到我们的优势，也看清我们的差距，才是能够反超的关键！我还是想开中国车，以下克上一次啊！～
今天，有失落，但也有点点自豪。emm...很复杂的心情。
