今天上班，刚进办公室就听见大家在讨论新款零跑B10，我也赶紧凑过来听听，因为我们家里的车就是零跑汽车，不得不说这款车陪我已经好几年了，各方面真的是没的说，主要是性价比高，适合普通老百姓。新款零跑B10把升级重心全放在日常高频使用的座舱、补能、驾乘舒适上，搭配同步曝光的亲民定价区间，对于预算十万出头的年轻家庭来说，确实值得好好看一看。那么，小编就和大家一起来看看这款新车到底怎么样呢？
外观全新配色加持，辨识度再升级
第 一眼看到实车时，给我的感受就是"顺眼"。全新B10延续了零跑家族的设计语言，封闭式前脸搭配三段式贯穿日行灯，辨识度很高。但你仔细看，细节上的优化其实不少，属于那种 “一眼看过去熟悉，再看处处是惊喜”的类型。没有夸张的线条，属于耐看百搭类型，不管日常通勤还是周末带家人出游，视觉风格不会显得浮夸，男女用户接受度都比较均衡。新车尺寸为4515*1885*1655mm，轴距为2735mm。侧面依然是零跑标志性设计，两条腰线从前翼子板的装饰板尾端发出，向后延伸至尾部。轮毂新增了19寸十辐条陨石灰轮毂，配合拍摄车的银色车身会显得更酷。轮胎规格为225/45 R19的韩泰轮胎。车顶搭载有激光雷达，采用高通8650辅助驾驶芯片。同时也新增了液态银以及风禾青两个配色可供选择。新款零跑B01新增液态银、云黛紫两款全新车漆，云黛紫汲取云层晕染天际的黛色瞬间，以清透元气紫调为基底，融合双珠光与银元型铝粉的细腻层次，在不同光照下，呈现轻盈姿态，视觉上既有年轻的鲜活感，也兼具未来科技气质B10则带来液态银与风禾青配色。
我个人感觉：外观风格拿捏得比较到位，又补齐了年轻时尚和科技感，兼顾了家用稳重和潮流质感。
内饰方面：重力座椅＋头枕音响，舒适越级
内饰与智能座舱是本次改款的核心重点，硬件全面换代、细节大幅优化，整体体验实现质的提升。新车全系换装17.3英寸超大尺寸中控屏，中控区域由现款断开式设计改为一体式贯穿造型，视觉整体性更强。同时升级副驾拓展接口，替换了老旧多孔接口设计，外接设备、充电拓展性更强，适配家用出行多元场景。配置层面，新车搭载等效55英寸AR-HUD抬头显示系统，前排双座椅全系配备零重力舒躺模式，有效缓解长途驾乘疲劳。
对比现款车型，全新B10中控屏扩大至17.3英寸，分辨率提升至3K，AR-HUD的尺寸也同步扩大到了55寸。车机标配高通8295P芯片，在顺滑度和流畅度都比较出色，自定义的自由度比较高，语音识别精准且支持多条语音指令同时执行。此外，副驾仪表台原先的“洞洞板”升级成了“时空星轨百变副驾”，通过一体化轨道设计和磁吸背板，可扩展组件更丰富，在氛围灯的装饰下也会更加简洁大方。
此外，256色一体环绕瀑布式氛围灯、时空星轨百变副驾以及一体式门板设计，进一步提升了车内的科技氛围与高级感。值得一提的是，两款车型均配备全景天幕+电动遮阳帘组合，在保证通透采光的同时也兼顾了夏季隔热实用性。B10车顶搭配1.83㎡全景星空天幕，紫外线隔绝率超99.9%，自带电动遮阳帘，采光通透又不会夏季暴晒闷热。
这款车辆具备着2735毫米的轴距长度，同时还拥有87.4%的超高的得房率情况，车辆内部空间的利用效率呈现出很不错的状态，如此一来就十分充分地契合了家用SUV核心的实用性的需求。
舒适性配置乃是此次改款的重要所在，全新车辆标配前排具有124度的零重力座椅，座椅具备10点按摩功能、4向腰托、电动腿托，还拥有通风、加热、记忆迎宾等功能。如此一来乘坐体验便得以全面提升。 副驾驶位置设有专属的磁吸接口，能够灵活地装上小桌板、挂钩等各类配件。其实用性以及适配性得到了极大程度的提升，在10万级别车型当中是较为稀缺的存在。节假日带孩子出去游玩，就是开车几个小时，也不会感到难受。副驾家人可以全程躺卧放松，不会久坐腰酸。
全车储物空间经过优化，门板储物格加深扩容，水杯、杂物随心摆放；中央扶手箱采用分层设计，工具、小件物品分区收纳，车内再也不会乱糟糟。后备箱默认状态下可提供420L的储物空间，后排放倒后可扩展至1415L，且形成一个近乎纯平的尾箱。另外尾箱底部的隔板可通过放置在不同高度，来获得更大的Z轴空间，放置更高更大的物体，例如竖置的行李箱等，整体比较灵活。此外，尾箱还布置有小挂钩。
三电续航、全系800V高压平台，续航不焦虑
在十万级家用车型中，动力储备充足，可满足日常通勤、高速超车等主流场景。该车搭载少见的油冷电机，相比主流水冷电机热衰更低、耐用性更强，家用工况稳定性更佳。制动配备采埃孚智能集成制动系统，脚感线性、制动可控，驾乘平顺。
三电系统双版本升级，续航快充全面进阶。新车推出800V平台版本，覆盖不同预算、不同用车需求的消费者，高配车型全新搭载800V高压平台，提供185kW、180kW两种功率版本，搭配69.7kWh大容量电池组，续航可达610km，高压平台加持下，快充效率约等于3C水平，同时新车保留400V平台入门版本，搭载132kW单电机+60kWh左右的电池组，完全满足日常城市通勤、短途代步需求，有效拉低入门门槛，兼顾性价比与实用性。
依托50:50均衡轴荷比，车辆过弯、变道侧倾小，跟随性优异。前轮窄胎兼顾转向轻盈，低速灵活、高速稳定；后轮宽胎提升抓地力，保障起步与弯道行驶稳定性。标配LMC运动融合控制系统，可主动修正车身姿态，避免湿滑路面打滑甩尾；遇爆胎等极端情况，系统500毫秒内介入控车，兼顾操控与安全。辅助驾驶配备300米探测距离激光雷达，自带辅助驾驶氛围灯，支持高速、城市全场景领航，实现车位到车位全自动通行、泊车，智能化表现亮眼。
车身姿态很稳，不会有那种开船一样的忽悠感。这一点很重要，因为很多大车开起来晃晃悠悠，家里老人小孩容易晕车，但这台车不会，坐着很扎实。 转弯半径也很小，在市区掉头或者走窄路，感觉跟开紧凑型车一样灵活，完全没有开大车的心理负担。
辅助驾驶功能齐全，操作性简单实用
全新零跑B10高配依旧搭载激光雷达+8650智能辅助芯片高阶方案，硬件规格远超同级，支持高速NOA领航、城市道路自动领航辅助，城区拥堵跟车、自动超车、匝道进出、窄路避让行人非机动车全部自动完成。基础版本搭载纯视觉L2级智能辅助驾驶，标配全速域ACC自适应巡航、车道居中保持、开门预警、盲区监测、540度透明底盘、遥控泊车，日常市区通勤、高速代步基础安全防护全部配齐，满足普通用户代步刚需。面对陌生小区、狭窄地下车库，辅助泊车可以轻松搞定窄位入库，对新手司机非常友好。
泊车功能也很实用，什么循迹倒车、遥控泊车都有。在我家的老旧小区或者狭窄的商场车位，不用担心停进去开不出来，或者怕把车蹭了。
总体来看：新款零跑B10的年度改款，核心在于核心800V高压平台、大功率电机与大容量电池的加持；高通8295P旗舰芯片、超大中控屏、55英寸AR-HUD、零重力座椅、14扬声器影音系统的全面下放，同时新车针对性补齐老款实用短板，新增后雨刷、优化内饰细节，让整车家用属性更加贴合日常出行场景。在10万级家用纯电SUV市场中拥有更强的竞争力。如果您近期有购车多的打算，不妨去体验一下这款新款零跑B10，相信会给你带来不一样的感受。