大家好，这里是《美国那些事儿》系列，今天继续聊聊美国的事儿。
美军中央司令部为何在短时间内遭到如此惨重的打击？特朗普又为何在不到24小时内高调宣布要接管荷姆兹海峡？这场围绕全球能源命脉的对抗究竟走到了哪一步？
伊朗战争爆发以来，全球能源关键航道荷姆兹海峡究竟处于关闭还是开放状态，一直是外界高度关注的焦点。
最新进展显示，美国总统特朗普宣布，美国将接管荷姆兹海峡。据报道，特朗普于13日在社群媒体发文表示，美国将成为荷姆兹海峡的守护者，针对伊朗的港口封锁也将重新启动。
任何伊朗或伊朗客户的船只都不得进出，其他所有国家的船只则可自由公平通行。但基于公平考量，美国将收取船上货物价值的20%，用以补偿美国维护航道安全所付出的成本。
特朗普强调，这项决定不受伊朗影响，相关准备工作将立即展开。到了4月中旬，美国为向伊朗施压，展开了对伊朗沿岸港口的封锁，阻止与伊朗有关的船只进出，使伊朗蒙受经济损失。
6月中旬，美伊双方达成临时停火协议，才互相解除对荷姆兹海峡以及伊朗港口的封锁。然而在6月底与7月初，伊朗再度袭击荷姆兹海峡的商船，美国也对伊朗展开报复性攻击，导致停火濒临破裂。
特朗普在7月10日表示停火已经结束，但双方仍在继续协商，不排除达成协议的可能性。如今随着军事行动持续，特朗普又抛出美国保障荷姆兹海峡安全，以及向往来船只收取保护费的计划。
对于美国将成为荷姆兹海峡守护者，以及向往来船只收费的计划，外界充满疑问。首先，许多媒体指出，伊朗在战争初期封锁荷姆兹海峡后，曾提出对往来船只收取通行费，当时受到美国、欧洲等各国的反对。
美国国务卿上个月才强调，荷姆兹海峡属于国际水道，任何国家都不能收取通行费或任何费用。然而如今美国却打算收取保护费，白宫并未说明两者在本质上有何不同。
伊朗官方甚至以嘲讽的口吻回应，称美国总统说得没错，维护海峡通行安全的人确实应该获得补偿，但20%太多了，伊朗会公平合理地计价。其次，所谓收取货物价值20%，具体如何计算，目前尚不清楚。
海运专家指出，如果以全船货物价值计算，那么美国等于是对全球能源交易征税，而且无论如何，这笔费用恐怕会让人难以承担。一般而言，海运业者所支付的各项费用成本，大约是船上货物价值的2%至3%，若保护费真的高达货物价值的20%，业者根本不可能接受。
计划的执行细节仍不清楚。例如，美国要向谁收钱？是船东、货物所有人，还是进口货物的各国政府？
另外，美国守护荷姆兹海峡通行安全的行动将执行多久？如果未支付保护费，美国海军会直接将船只拦截扣留在海上吗？诸多细节仍有待说明。
无论如何，所谓美国守护荷姆兹海峡的计划已引发反弹。联合国下属的国际海事组织于13日表示，伊朗对民间商船的攻击必须受到谴责，但国际水域的自由通行也应获得保证，不该被迫支付任何费用。
国际法专家也表示，根据国际法，各方均可自由通行国际水域，任何一方都不能收取费用，无论是伊朗还是美国，收费均不合法。在细节不明的情况下，市场对这项计划的反应相当悲观。
投资人认为，美伊关系将进一步紧张，对能源交易不利，也将为全球带来更多通货膨胀压力。因此，指标性原油期货价格大涨8%至9%，美国股市各项指数也应声下挫。
而回到这场对抗本身，事态的激烈程度早已超出外界预期。7月12日凌晨，伊朗伊斯兰革命卫队海军宣布关闭荷姆兹海峡。
几小时后美军中央司令部回应称海峡通行一切正常，同一天下午特朗普又在福克斯新闻镜头前称海峡畅通，并强调对伊朗实施了猛烈轰炸。不到24小时，他又抛出要接管海峡、收取保护费的言论。
从战果看，7月12日深夜至13日凌晨的新一轮空袭，美军目标已不限于军事设施，伊斯法罕省、胡齐斯坦省、格什姆岛均有人员伤亡。加上此前7日、8日的空袭，伊朗官方公布至少20人身亡、113人受伤，还不包括阵亡的海军军官。
伊朗随即展开报复，导弹几乎同时命中巴林的美军第五舰队总部、科威特的美军空军基地、P-8电子战飞机机库以及无人机指挥控制中心。
在规则层面，伊朗武装部队划出三条红线，要求商船必须走伊朗指定的航线并取得许可；而特朗普则完全绕开国际法与航行自由，只谈钱，把海峡变成一门收保护费的生意。两套规矩挂在同一条海峡上，互不相认。
在账本层面，五角大楼报出的战争开支从290亿飙升至300亿美元，而独立机构的测算分别为386亿、400亿、450亿，哈佛肯尼迪学院的整体预估更逼近1000亿美元。
与此同时，全球能源市场累计多背670亿美元，发展中国家进口贵、汇率跌、资本外流，三头挨打。在规则层面，特朗普声称美伊已达成和平协议但被伊朗违反，然而据披露这仅是一份没有法律效力的谅解备忘录。
伊朗方面已警告，任何为美军提供后勤支持的国家都视同对伊朗开战，一份涵盖英、法、德、意四国领导人及特朗普的复仇名单也已流出。海峡宽34公里，账本厚达万亿美元，规则却薄得几乎为零。
真正被削弱的，不是美国的军力，也不是伊朗的抗压能力，而是过去几十年用多边规则约束大国单边动武的那套机制。这场对抗真正的分水岭，不在海面上，而在账本里。
这是本期《美国那些事儿》，咱们下期见。