自从上一任波音印度裔总裁丹尼斯·米伦伯格加入波音以来,公司内印度裔员工的数量从一千多人迅速膨胀至近两万人。然后还把大量的波音飞机配件和软件外包给印度公司。
随之而来的就是波音飞机安全事故不断,陆续有多名“吹哨人”爆料波音质量和安全控制存在问题。
前几年波音737 MAX的自动飞行控制系统MCAS外包给了印度,结果因MCAS软件问题导致两起致命坠机事件而被全球停飞。
印度高管在美国已经站稳脚跟,他们把大量印度员工招进公司,也会与更多的印度公司进行合作。


自从上一任波音印度裔总裁丹尼斯·米伦伯格加入波音以来,公司内印度裔员工的数量从一千多人迅速膨胀至近两万人。然后还把大量的波音飞机配件和软件外包给印度公司。
随之而来的就是波音飞机安全事故不断,陆续有多名“吹哨人”爆料波音质量和安全控制存在问题。
前几年波音737 MAX的自动飞行控制系统MCAS外包给了印度,结果因MCAS软件问题导致两起致命坠机事件而被全球停飞。
印度高管在美国已经站稳脚跟,他们把大量印度员工招进公司,也会与更多的印度公司进行合作。


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