TWZ：新报告警告称，缺乏坚固的飞机掩体使美国空军基地易受中国攻击——
一份新的独立报告称，由于缺乏对新的加固飞机掩体（甚至非加固飞机掩体）的投资，美国空军基地变得非常脆弱，尤其是在印度-太平洋地区。相比之下，中国人民解放军在过去15年左右的时间里，加固和非加固飞机掩体的数量增加了一倍多，同时还大规模扩建了其他空军基地基础设施。包括俄罗斯在内的其他国家也越来越多地采取同样的措施。目前，美国军方和国会正在就未来高端冲突（例如与中国在太平洋的冲突）中取得成功所需的主动和被动基地防御的正确组合展开激烈辩论。
华盛顿特区智库哈德逊研究所昨天发表了一份题为“混凝土天空：西太平洋空军基地加固”的报告。“美国国防部(DoD)一直对印度太平洋地区机场受到的威胁表示担忧，对中美之间潜在冲突的军事分析表明，绝大多数美国飞机的损失可能都发生在机场地面上（而且损失可能是毁灭性的），但与开发现代飞机相比，美国军方对应对这些威胁投入的关注和资源相对较少。”
根据报告的统计，自2010年代初以来，美国军方已在距离台湾海峡1,000英里内的空军基地增加了两个加固飞机掩体(HAS)和41个所谓的“非加固单机掩体(IAS)”。这些设施的扩建受到其他方面的限制，只增加了一条跑道、一条主要滑行道，总停机坪面积增加了17%。
“自2010年代初以来，解放军在军用机场的加固飞机掩体(HAS)和非加固单机掩体(IAS)增加了一倍多，共有3,000多个飞机掩体——不包括民用或商用机场，这些掩体足以容纳和隐藏绝大多数中国作战飞机。中国还增加了20条跑道和40多条跑道长度的滑行道，并将全国的停机坪面积增加了近75%。”
“事实上，根据我们的计算，中国为提高其空军基地网络的弹性而使用的混凝土量可以铺设一条从华盛顿特区到芝加哥[伊利诺伊州]的四车道州际公路，结果就是中国目前在台湾海峡1,000海里范围内拥有134个空军基地——这些机场拥有超过650个HAS和近2,000个非加固IAS。”
哈德森的报告估计，未来五年每年只需少购买一架B-21就可以腾出足够的资金建造100个HAS。同样减少购买一架F-15EX或F-35A则可以省下每年建造20个HAS所需的资源。根据公开信息，B-21的单机成本估计在6亿至8亿美元之间。截至2023年，一架F-15EX的价格接近9400万美元，而F-35所有三种型号的平均单位成本约为8250万美元。
此外，“一个价值400万美元的全封闭、坚固的飞机掩体[用于战斗机]可能持续用数十年，其成本相当于一枚爱国者地空导弹，或一架价值8000万美元的战斗机成本的1/20，而HAS可以保护这些战斗机”。
此外，“虽然非加固IAS无法提供与HAS相同程度的保护，但其中一些可能至少提供部分防弹片保护，IAS还可能使确定基地飞机数量和类型变得更加困难，可能掩护冲突前的飞机激增，并使打击计划和打击后损害评估更具挑战性。”
哈德森的报告评估称，仅需10枚子弹药散布直径450英尺的采用集束战斗部的导弹，就能摧毁地面上所有暴露的飞机和主要空军基地的燃料储存，例如日本岩国海军陆战队航空站、印度洋迭戈加西亚海军支援设施或弗吉尼亚州兰利空军基地。
该报告还强调了无人机带来的日益增长的威胁，以及无人驾驶系统和导弹如何威胁美国本土以及海外的空军基地。报告指“空军最近要求提供有关西摩约翰逊空军基地‘保护F-15E免受无人机袭击的围栏’和兰利空军基地的F-22喷气式飞机的信息，这表明空军开始更认真地考虑这一威胁”。“然而，它再次寻求低成本的解决方案而不是建造适当的HAS，这些解决方案可以通过聚能装药等对策轻松克服。”
报告指过去20年来，美国在西太平洋的盟友和合作伙伴也面临着强化HAS和其他被动防御措施以及投资有限的问题。韩国是一个明显的例外，它面临着朝鲜可能发起攻击的直接可能性。本月早些时候，日本防卫省宣布，计划将14个关键指挥中心转移到地下，以更好地保护它们，尤其是在台湾发生更大规模冲突时免受中国可能发起的攻击，这是日本2025财年预算提案的一部分。
“过去面临类似挑战时，国防部自己就解决了这些问题，在三年内为越南建造了373座HAS，在1980年代为欧洲建造了大约1,000座HAS。只要采取果断行动，国防部就能解决这个问题。”
与此同时，尽管美国国内仍在争论HAS和其他物理防御的价值，但中国在这方面远远超过了美国军方，其他国家也注意到了这一点。
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