宝马M部门负责人Frank van Mee承认，在公众试驾新一代 M5 超级轿车之前就透露其重量是一个大错误，将悬崖勒马！

他说，在新款 M5 全国发布会上接受澳媒采访时表示，该品牌“低估”了社交媒体在新款汽车发布前对汽车形象的影响。

过去四十年来，25款宝马M5首次出现比其前任更差的功率重量比，且0-100km/h加速时间更慢，这主要归因于其双涡轮V8插电式混合动力系统，输出功率为535kW/1000Nm，使得这款价值26万澳元的轿车能够在3.5秒内完成0-100km/h加速，最高时速可达305km/h。
但，电气化硬件和更大的车身导致了超过2.5吨的质量，比老款M5 C重了约450kg，进而在新款车型上市前就已经对其公众形象造成了打击。

“我个人学到的一个经验是社交媒体的运作方式，”Frank说道。“因为我们发布这款车时没有驾驶体验——实际上，我们在奥地利的赛道上进行了一次测试，但当时我们不想有任何驾驶评论，我们只是展示我们正在做的事情。“

“实际上，我们提供了一些数据，包括重量，然后这变成人们开始针对的唯一参数。”

“如果你谈论一款车，这有点困难，就像谈论一位运动员一样；你应该知道他是短跑运动员、举重运动员，还是同时参加10项运动的人。”

Frank表示，网上讨论完全聚焦于M5的重量，而“没有关注这款车的设计和驾驶感受”。“当然，我们知道车的驾驶表现，所以我们觉得直接公开所有信息是合乎逻辑的，但我们有些低估了社交媒体的反应，”他说。

“不过，好的地方是我们获得了很多车的关注，很多讨论，当人们实际开过车后，第一批驾驶测试的结果出来说‘这车开起来太疯狂了，比前款更好，根本感觉不到重量’。”

M部门负责人还表示，他从这个错误中吸取了教训，以后在发布电动化车辆的信息时，直到更接近发布时才会公开重量。

“下次；你可以看到其他竞争对手也学到了很多；目前正在发布混合动力跑车的每个竞争对手，都会等到试驾时才透露重量，这就是关键的经验教训。”他表示，随后确认新M5的需求“激增”。

“我们已经增加了生产能力几次，但需求依然在增长，一些非常大的市场已经售罄了上半年份额，所以现在我们很高兴，但我对社交媒体上的讨论有点惊讶，居然没有人开过车就开始讨论。”