26.95万买830公里续航的特斯拉，听着像捡漏，其实算盘打得比谁都响。
CLTC 830公里，跑高速掉三成，真实能跑600出头，这数据一摆，特斯拉就知道长途党会掏钱包。
五年前砍掉长续航，现在突然复活，是因为标准版卖不动了，库存压到仓库门口，得用长续航把价格锚点抬高，逼你选看起来便宜的那辆。
再看对手，比亚迪汉715公里，小鹏P7i 702公里，账面不输，可特斯拉把超充站铺到服务区厕所隔壁，你插枪就能走，别家还得打开三个App找桩。
这一招把“续航焦虑”翻译成“时间焦虑”，你多花三万买的不只是电池，是高速不排队的特权。
城市代步的人被晾在一边。
每天来回30公里，标准版515公里够跑半个月，长续航电池重200公斤，每踩一次刹车都在浪费钱。
特斯拉早算过，城里开的人不会为多余的400公里买单，他们只想26万买标续，再送座椅加热。
26.95万的长续航像一把梯子，让标准版显得便宜，也让特斯拉的利润悄悄爬上去。
买不买，看你每天是跑高速还是跑菜市场。
城里代步真要背830公里的大电池吗？
wae
为什么老是要贬低别人呢，自己踏踏实实做自己的事情不好吗
用户10xxx22
前几天去汽配城贴车衣，刚好一辆特斯拉model3也去贴，看看那个方向盘，那个座椅，那个内饰，真不知道配置这么简陋、做工这么差的车，为什么现在还有人买？[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
ly001
我的奔驰加满油也才能跑500公里，人家600公里而且是用电，怎么算都比油省得多得多
用户10xxx86
别去酸特斯拉了，油车的下场就是每年多支出5000元油费而已
用户89xxx54
其他车高速起码5成
用户15xxx46
不知所云，特斯拉怎么改都不会让你称心
信仰
特斯拉电控还是很出色的，当然这和车轻有很大一部分关系
津门
小骗你未开过特斯拉车，有技术的司机是不用踩刹车的。除非你超速，否则他就是利用动能回收就减速或停车了。