我给再补充一下。
电芯的循环寿命是个毫无意义的东西。
很多磷酸铁锂爱好者特别喜欢拿循环寿命来攻击三元锂。
什么磷酸铁锂循环3000次，三元锂只有2000。
(咱也不知道在哪背的稿）。
比如阿占说的智界R7在4万公里后，SOH依然是100%。
大家听着是不是很反直觉？
其实这是正常的。
R7那个100kWh的宁德三元锂，纯电续航802公里。
4万公里循环了多少次？40000÷800=50。
只循环了50次而已，就算实际续航打对折，最多也就循环了100次。
循环个百八十次，当然是满的。
真正影响电池寿命的，是一致性，是温控，是温度，是时间，是缺陷率。
你真那么在乎循环寿命，就应该像我一样买大容量三元锂才对。
能量密度高，纯电续航长。
跑一千公里，你循环了三次，而我只循环了不到两次。[无聊][无聊][无聊]
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杀你是鼓励你
我可以肯定时间对电池寿命影响不大，家里那台大多数时间吃灰的 18650 笔记本锂电池十多年再充电使用还有很好的续航，时间对于汽车级锂电影响只会更小，不要听人说是什么就是什么，起码自己有点判断吧
杀你是鼓励你 回复 09-27 16:22
那些人不是说车放着不用，时间长了也会影响电池寿命吗？你说的是环境对电池寿命影响是另外一回事那些人不是说车放着不用，时间长了也会影响电池寿命吗？你说的是环境对电池寿命影响是另外一回事
杀你是鼓励你 回复 09-27 16:23
不插电看电影两个多小时还有剩电
满船清梦压星河
三元锂，背个定时炸弹
成事在人
买新能源核心就是省钱，等容量三元比铁锂贵，大容量更贵。不考虑成本就是耍流氓。
等一个晴天 回复 09-13 11:55
[哭笑不得]等你报废的时候也贵啊
飞羽
前段时间天气热，一个劲的吹磷酸铁锂。当时我就说了，有本事等到冬天再嘴硬，这不，还没到冬天呢，天气刚开始有点转凉，马上开始吹三元锂了[哭笑不得]
飞羽 回复 09-27 12:45
三元锂强太多了
石沉溪洞 回复 飞羽 09-27 16:52
百分之十的差距，真心不大
空白
想问一下你输官司了有没有给你兜底的[得瑟]？
回家收衣服啊
我40万公里的车，健康度还100%，4万公里算什么
笑而不语 回复 09-27 13:42
感谢
回家收衣服啊 回复 09-27 12:35
吉利帝豪ev450 宁德时代三元锂大单体真可以
inter
三元锂最大的问题是满充影响寿命
用户75xxx30 回复 09-27 12:18
比亚迪从决定做新能源电车时，动力电池技术路线就是坚定主攻铁锂，因为相比三元锂更安全，当时宁德选择三元锂，而格力的银隆是钛锂，比亚迪第一批新能源就是铁锂了，并且自家电池不对外开放，从而成就了宁德，而当年特斯拉电车的自燃率都远高于比亚迪，而比亚迪的自燃事故一巴掌数得过来，还是包括对手雇人故意纵火的，从而成就了比亚迪，当比亚迪退出刀片电池后，宁德迫于客户采购的三元锂电池较高自燃率，也推出了铁锂
猩猩哥。 回复 09-27 15:35
比亚迪的电池召回过
lqyong888
这个测出来的科学吗？有没有作假的可能性？
打击水军 回复 09-04 22:47
几年前中科院测试过，铁锂电池800多次就不行了，再到后面都是泰迪厂花钱请泰迪写的小作文
用户12xxx11 回复 打击水军 09-25 07:03
中科院才不会给你背锅
歼50天鹰
其实汽车设计已经考虑电池寿命问题，正常使用很难达到那个数量，是很多事人为的兜售焦虑！正常人该怎么用就怎么用，我们买车是来享受的，不是来供的！
一出生就以中大奖
现在拼命吹三元锂电池，说明三元锂电池的命以快完蛋了。也说明新一代的电池快出来了。
极光天宇
无知
和为贵
这是有好垃圾的自媒体，才能说得出这种话！
用户62xxx54
不是哥们，谁教给你这么算循环次数的？？
dcywt112
你觉得可能吗？几万公里后还100健康度
用户10xxx91
目前在研究的固态的正极几乎都是高镍三元正极，解决了木桶的短板，剩下的磷酸铁锂都是短板
风中之风 回复 08-29 17:02
现在宁德、比亚迪等主流都是硫化物路线，核心材料是硫化锂，正极材料三元。而硫化锂的一个主要工艺路线就是碳热还原路线，其工艺跟磷酸铁锂的碳热还原工艺接近，比较大概率可以通过改造生产线来生产硫化锂
刑天 回复 09-16 23:56
数字号多反智言，字面意思
鹰击
三元锂高端，因为价格贵。
淮海路小猪佩奇
某牌子全系磷酸铁锂，但是还没等同年的三元里到寿命呢，就自燃烧没了，4s都着好几家
dddd
三元里一致性和温控更垃圾。