昨天也看了特斯拉Model YL[doge]
一台紧凑的，很"好停车"的六座车。但老实说，除了电耗，好开和品牌，其他没有任何吸引力。看的人很多，我相信绝大部分人也是冲着这几点来的。
这台车的第三排把我们消费者的两个弱点抓的淋漓精致。那就是能忍和安于调剂。
第一点能忍。这台车的第三排非常的应急，如果不是一般的能忍，是坐不进去的。"相比再开一台车，我们还是忍一忍吧，你看还有座位！"
"有都有了，坐吧！"
第二点安于调剂，一家人出行，默认第三排肯定是坐孩子和女性的。这点在特斯拉的广告里也体现了，体型小一点的在第三排里坐的还可以。其实这一点是大家的自我共识，就算是GL8这样的宽敞MPV，个子小的也是往后坐的，好钻好坐，让体格大的坐前面。
所以这台车算是成功的心理学商品，但不是一台优秀的六座作品。
设计师应该也是非常努力的在协调内外饰和成本的天平。其实加长后的外饰更和谐，如果把它看成是四座版的豪华Model Y可能更合适[偷笑]
好开好用，建议特斯拉基于YL出一台豪华四座行政版，加上后排的零重力座椅和头顶遮阳帘，电视等豪华配置。这才是加长YL更适合干的[二哈]
用户10xxx22
ModelYL之所以出色，正因其砍掉了那些华而不实的功能： 1.没有空悬，传统悬挂更稳定耐造，省却维修麻烦； 2.没有电动门，机械门操作干脆，避免卡顿误触； 3.没有HUD和仪表，中控屏集成核心信息，驾驶更专注； 4.800V、5.2C超充并非必需，成熟超充网络已足够高效； 5.自研导航比第三方更适配，无需高德； 6.座椅按摩实用性低，舒适填充已能满足需求； 7.怀挡和极简按键替代实体挂挡、电容方向盘，操作更简洁； 8.纯视觉方案经海量数据验证，360全景、激光雷达并非刚需； 9.外放电、后轮转向、换电等功能使用频率低，徒增成本。
小胖他爸 回复 08-28 09:58
尬吹
小man
建议特斯拉牺牲安全配置来加强舒适性，让我们百姓开车时更加舒服，毕竟车是拿来享受的不是用来碰撞的，安全对于老百姓来说始终不是刚需
用户10xxx45 回复 09-15 18:17
它有什么高人一等的安全配置吗？
用户10xxx45 回复 09-15 18:18
他适合骑驴车。
盛唐再现
用户15xxx49 回复 08-28 18:21
这才是事实
11111号
酸溜溜的
用户10xxx45 回复 08-26 18:19
人家说点实话，你这么难受？
HSJY5876
等你用车好多年以后，当你发现保养很省心，按时换滤芯轮胎换位几乎不出故障，驾控感受跟新车没多大区别，非常环保没异味，电池衰减跟其他品牌比算是慢的，你就能发现你当初的决定是对的。
精密
人无完人，车无完车，对于买车，没有对错，市场上的主流车型都是好车，消费者都不傻。
精密
买特斯拉的手机一定买苹果，买M9的手机一定是华为，一个是企业白领 ，一个是得益于国家发展的小企业主或者项目经理，越来对国产越有信心。
路上
建议很好，他没有那个技术啊！加上了怎么省电？
dddd
6座车好停车也能当营销了。营销费真给力!说白了就是车短，要是跟五菱mini那样还更还停车。
0759红沃滨城
说安全，耐用，话说，鬼知道[哭笑不得]
仌壹起
主打有总比没有好
45507
给猫猫狗狗坐的
肥肠不熟
米要冰箱彩电大沙发？特斯拉给不了你，因为车不是房子，它只是为了让你安心从A点到B点的工具……
用户10xxx45 回复 09-25 13:59
这也能尬吹，厉害了，不愧是宗教品牌。