440000台车刚排完产，蔚来就悄悄把价格又往下压了一截。 这一刀没砍自己，砍的是还在观望的你。 二季度销量飙到71%，靠的不是降价血拼，而是把换电站铺进你家三公里生活圈。 别人打价格战，它打的是时间差：车价降了，电池租金没涨，旧车主还能免费升级新电池。 账面利润确实难看，毛利率被同行卷得只剩一层纸。 但账外那3000座换电站，每座都是印钞机。 一天换电50次，服务费30块，一年就是15亿现金流。 这才是蔚来敢把价格往死里压的底气。 现在最慌的可能是刚提车三个月的车主。 但转头想想，换电网络每多一座，手里的车就多一分保值。 价格战杀到最后，活下来的不一定是最便宜的，一定是最能让你省心的。
就目前的电池技术来说，换电确实解决了充电费时的问题，如果说国家有统一的电池规格标准(可参考手机SIM卡的思路)，以后生产电池的企业只管把电池做好，造车的也只专注造车，换电站也不仅仅靠某个车企来投资运营，估计是对车企、电池企业和用户甚至电网和国家都是最优选择
行戳开
蔚来十年亏损一千多亿，十年3650天，给它向上取整算4000天，亏损1300多亿给它向下取整算亏1000亿，这个条件已经放的够宽了吧？按这个条件算蔚来平均每4天就亏掉一个亿。换电站最理想的条件下一年收入15亿，这15亿还是流水不是盈利。
呵呵 回复 09-23 12:44
这是换电的流水，最大的商业利益是储能，这个可比换电赚得多了。
用户16xxx85
有一个成语叫雨后春笋，它只是在下雨之后，当它的水分很充足，地面也变得松软的时候，它会在一夜之间大量的春笋冒出来。 蔚来NIO这家企业就是像“竹”一样的企业，经历了10年的“勇于不敢”，现在终于开始“勇于敢”了. 蔚来一直坚持的长期主义，重研发，坚定换电，培养用户体验，不显山不露水，扎扎实实做好工作！ 也像竹子一样，飞速增长也是一瞬间的事情，因为布局已经完成，形势已经达成，要的只是顺势而为。
wizard小猪
免费换电取消了？没取消哪里来的服务费？
用户16xxx66 回复 09-22 07:25
免费的只有很少的初始版用户，后面买的就没了
朋友
50次数据哪里来的？不是平均不到30次吗？
黄元君 回复 09-16 09:31
车多利用率就高。
天马行空
蔚来的智驾在高速已经很不错了，城区完全没必要用
木子 回复 09-16 05:28
城区才是核心技术，高速的都不差
用户24xxx39
运营成本都没算你就15亿现金流
行戳开 回复 09-21 11:46
都亏损一千多亿了，一年15亿能顶啥用[哈哈笑]
用户10xxx09
未来，值得蔚来，智能驾驶系统升级厉害或是和华为问界合作，那么销量绝对一流，质量不错，是不错 ，就是智能驾驶系统需要努力再努力，