这线路是挺直，可是有经济效益吗？
这完美直线看起来太舒服了，必须支持。 就算中间没有大城市，靠两端的上海杭州、广州深圳九龙(线路末端不妨绕一绕多载客)，绝对能撑起来。甚至能把中间的小城给往上抬一抬。
这线路是挺直，可是有经济效益吗？
受伤的黄可
2025-09-06 11:04:03
1
阅读：37375
阿鹏哥
中途都没啥大城市，有个啥经济效益[哭笑不得]
阿森纳 回复 09-21 15:24
为什么大家都在抢高铁
用户16xxx86 回复 09-25 12:39
应该绕一下重庆，才有经济效益
山兮木兮
如果只做你认为有经济效益的事，那你家怕是现在连24小时供电都做不到！
zhan 回复 09-13 12:50
你怎么不说太阳能板得卖疯了[开怀大笑]不供电也有不供电的好处啊。人民的智慧是无穷的。不会因为你不服务人民就饿死冻死渴死了。别高估自己
人生如茶 回复 zhan 09-16 06:34
不保证民生，饿死不少人，你以为供电局没电给你用，太阳板不涨价？
ShangYi
中间城市可以说根本就不重要，人家这条线主要就是连通上海广州。要不是顾及一下。人家中间不停车，双战直达效益都不一般的高铁线收益高
晓风残月 回复 09-16 15:03
可以说是贡献，更大的是牺牲
用户60xxx91 回复 09-21 00:54
中国经济需要的是全面性，只是投入不会全面开花，逐步主次完成，哪里还有重要不重要，只是先后缓急不同
蹉跎
上海到广州5.5的话可以说走就走串门了。
zhan 回复 09-07 18:38
对啊。早上六点出发，还来得及在上海吃中饭[开怀大笑]
如风意
这就是远景经济 带动地方经济
文大王
你看除终点外，其他城市你有几个印象深刻的？都深刻才说明没经济效益，都不深刻那才是经济效益拉满。多数深刻的，早就有了。
晓风残月 回复 09-16 15:06
中间不停车，江西段的费用全部你们上海广州出，包括征地拆迁你们去搞定就好了！
文大王 回复 09-13 13:16
首先，国内飞机本来就被高铁抢走大半，而高铁运行是和国家、地方规划挂钩，盈利的优先级要排到很后面，目前来说，不会为了盈利而建设路线。第二，如果没记错上海——广州的高铁线路已经有3条以上，多一条并能改变本质问题。结果很明显了，这就是带动经济的路线，不用说货物运输，人能流动经济自然就起来了
凌小刀
如果只论当前经济效益的话，村村通就没必要搞了。到四川看看，10年前的20年前的样子，再看看现在，真的不要怀疑宏观方向国家的布局
用户90xxx33
江西人设计的😁
条野太郎 回复 09-10 11:37
路一通，直接把村里最后一批年轻人逼走[哭笑不得]
默客 回复 09-18 22:38
肯定不是，都没瑞金江西人没关系。
dddd
真牛，20年前杭州读书，从广州去杭州坐绿皮24小时。现在去到上海才5.5小时。真的是日新月异。
onthing
中途都没有客流量，会倒
用户11xxx08 回复 09-08 12:11
非得在家门口修个站台是么？走两步不行么？
阿森纳 回复 09-21 15:25
起点到终点人都不够坐，参考京沪，每天爆满，沪杭这么近，天天爆满
奥拉亚
不是地方没经济不修，修了不就经济来了嘛
五行缺金
不能只看眼前效益
寒风
网友就是一群乌合之众！眼光浅的狠！既不瞻前也不顾后，主打一个杠！
木刀
从江西走？
汽博中心两江大道
路都是走出来，一步一个脚印，慢慢的达到千里之外。只要有路，必有机会。
老麦兜
还修，拐个弯，换个乘不行，浪费钱财
用户13xxx49 回复 09-07 18:43
你家那里通电、通网也没什么经济效益，是浪费钱，就应该把你们那里的电和网络停了，你就不逼逼了
zhuibinghu
出差专线
金戈铁马
知道京沪高速吗？就靠上海和北京两个地方就够了。人家是国内所有高铁利润最好的。
西方失败
铁路之所以伟大，是以便民为目的，而非经济效益
花季少女惨遭8个男老师轮流强迫写作业
全部线路都到大城市去了，别的城市不需要路吗？
普外科医生
确实是最佳路线。
Jack
要想富， 先 修路
用户61xxx13
你把项目拿了 就有了
D期待明天 回复 09-07 19:48
你好股友，可以交个朋友吗？
D期待明天 回复 09-08 18:34
你小子在乱说什么呢？
TiTF
还不如中间停杭州，其它都不停，把时间压缩到3小时
Eva 回复 09-08 12:35
行啊，那你直接从广州上空飞到杭州上空在降落到杭州站然后去上海。你经过别家铁路局的路线不在别人路线上设经停点你觉得合适不。
三点雨 回复 09-13 22:55
就你家要出门
Topdui
好像有沪深高铁了吧，那沪广就不太可能了
用户60xxx91
看看亳州上饶赣州的意义，从长远看成大城市难？江西包括南昌发展是根本不足够的，而且还有巨大空间
用户20xxx65
这种根本就没可能，北京和深圳之间都只有3趟直达高铁，如果沿途没有那么多大城市，北京和深圳之间都不会修高铁
用户12xxx36
这张图为了划直线，把城市的经度都刻意拉低了，你去看一下真正的地图看是不是这样！
三千星辰
这直线，沪广大动脉[哈哈笑]
用户10xxx13
浙江境内这条线已经通了
巴塞隆拿
有百分之八十五的高铁是严重亏损的
巴塞隆拿 回复 简单 09-10 20:26
你说的只是现在外务人员过年回家时，多种出行方式当中比较有性价比的一种选择而已，说不上是刚需。如果将建设高铁的几万亿投入在建设更多的机场，优化现在机场的缺点例如经常晚点之类，适当的补贴一下各大民航，把票价下调至跟高铁同价甚至更低，到时候大家会选择坐飞机还是高铁呢？起码飞机还有几家航空公司在市场化竞争，而高铁每年还要国家亏损近千亿。
简单 回复 09-10 18:29
大部分在外务工人员一年起码要坐两趟高铁，这就是刚需
Science man
不看中国地形图？
xinyuan
要什么经济效益，方便老百姓就行！
用户23xxx92
就算是5.5h 能快过飞机吗？票价还比打折机票贵
秀秀 回复 09-10 21:39
下飞机经常耽误一个多小时
用户23xxx92 回复 09-08 17:26
地方发展关我乘客什么事，站在乘客角度来说只看性价比
用户15xxx33
过了杭州开始就全是山
Alvin
5.5小时坐飞机吧，超过2个省的跨度飞机最省。
没车没房
大部分和沪昆高速重叠了，这个是小编自己写的
琉璃
对于一线城市之间直达的铁路。不需要照顾沿线就能带动起来，两个一线城市就是最大的流量
何钦
哪里可能，不从南昌走一下，江西会让这条高铁建起来？
用户18xxx57 回复 09-08 10:46
国家规划，你一个省说的顶啥用……还有就是中途修个支线很难？
秋浅雨轻寒
没有十年的脑部发育不正常想不出来如此鬼斧神工的规划
幸福小黄人
现在也就6小时20分，何必呢
让子弹灰 回复 09-09 04:04
上面说5.5小时说走就走[doge]多一个小时都不行
西瓜鱼
除了始发几站和终点几站会有点人，其他的站都是浪费的。
用户10xxx60
5.5小时，那基本可以和飞机一样了，飞机侯机时间长，这样基本打通珠三角到沪宁线沪杭线，不用从京广线转了，减轻京广线压力
梁（永）
就杭州是大城，其它都县城，
苏格拉
有没有可能，这条线上首尾两站节约的时间成本，就是经济效益
用户12xxx18
难不成要绕到武汉吗？
天月之宠
“两点之间直线最短”，好了，批准开工了。
冰玉
这还需要研究吗？以后高铁线路都这样走，省不少经费！
风火轮
这么巧
三个字以上
有必要修，但是需要根据实际情况适当调整
河马
不说其他，光市中心拆迁就要了命了
从未
国家战略
窝草 你好残忍
方便沿途的小伙伴去广深 沪杭打螺丝
心如止水
难道有些穷地方就不配建高铁站了？带动落后区域难道不算经济效益？
过去现在未来 回复 09-12 07:20
小城市的穷人说，会把他们虹吸，把他们逼走。所以反对。
长钉衣领
实际上没那么直，看具体地图
kinglive
都是山区没有意义
智多不用星
旅游，上海去这些地方旅游方便
我是杠仙我怕谁
桐庐，改为义乌！
妈妈说名字要取的长而且没有废话才有意义
利好江西
用户10xxx92
挺好的把江西带动了，去浙江或者广东发展都可以有多项选择
一一
上饶赣州都是江西大市区…主要江西北部辐射小了点…不过只要广州上海愿意出钱，江西肯定不反对。大不了拉点支线。这么直，干脆直接上400～
随喜
很多东西，你看着没价值，但这个是战略！
傲天
你们信不信，民航客机都走不了这么直的线。
我的天空
有个人利益
用户56xxx64
铁路并不是越直越好，因为修路目的是要运人或者运货，所以任何线路都要先考虑这两个目的，再考虑其他
用户56xxx64
铁路并不是越直越好，因为修路目的是要运人或者运货，所以任何线路都要先考虑这两个目的，再考虑其他，否则上海广州有机场不就可以了
黄浩
这条路本来就是连接珠三角长三角
来真的
都不用实地考察，直接地图开疆啊
时间行者
有了路，自然就会慢慢富
尘♀缘
有这么直吗？
无为杖
南段不清楚，北段没问题的，衢州上饶段可以中转去湖北安徽浙江江西的乘客，每年过年过节这段高速都是最堵的几条之一
孙悟空三打祝家庄
都要经济效益那贫困不用搞基建了
用户10xxx69
速度就是效益
jeason
效益肯定有且很好，但地形限制了，成本太大了，绿皮车时代都没有线路
wangguihu1234
沪广高铁[点赞]
王霸丹
短见。中国高铁除去京沪都是亏损的，那干嘛还要修那么多？
mike
国家层面交通吧
月明风清
这是弧线，不是直线
当时只是道寻常
实际就是现在的高铁必须兜兜转转，6月做过一次
来日可期
江西省要起飞了
lhk0710
哪有这样规划铁路路线的，都是先看现有的铁路路线，现有路线有上海到广州的，那就看容量，容量够的话直接开新线，容量不够可能会停一些线路。如果现有线路没有上海到广州，才会修，哪段缺铁路修哪段的
用户14xxx46
也许经济赚了，也要考虑考虑战略，就这样弄好了直通，以后要小心一点
风清水静
要不绕地球一圈，一定有经济效益！
佛道儒法
两大经济中心带一群小弟！修直线是为了不影响沪广两地，绕远了带个屁！你让广东带带甘肃？怎么带？带河南嘛，还能修京广走河南！ 你比别人聪明还是没路过你家
心神
如此重大的国家级项目，前期是需要做很多评估的，综合考量利大于弊才会动工。
你让我认识了我自己
你不懂为什么修铁路，修铁路是为了带动沿线经济，自身经济效益只是其次。现在修的铁路多数是副线支线，避开大城市走小地方，带动相对落后地区经济是国家发展需要。
潇潇叶
这就是为了创造就业
爻乂爻
高铁建设必须停一停了，现在修了太多不必要修的高铁了，运营成本根本收不回来！
风语少校
时间就是最大的经济效益。
洁白的白洁
早上分公司叫王总，晚上总公司叫小王。
我不想努力
？
用户10xxx69
如果修路都避开小城市的话，小城市永远发展不起来！
一一
可以搞。只是对江西大部分人口价值小。只要上海广州杭州愿意替江西出大头[滑稽笑]
辣妹传声
一些无脑之人天天在地图上划线来意淫
微信登陆
像这种军民两用的建设，国家首先考虑的是战时的用途。
和颜悦色
江西得乐死
知天风
民生工程，你讲经济效益？
glittermai
把上海和广州的车程缩短几小时，还怕没经济效益？
方鸿渐渐飞
到处都是人 因为都是人 所以到处都是房子 到处都是水泥路 高速路 现在又要到处跑高铁
ai绘画古月林夕雨夜
[哭笑不得]一公里几十亿的高铁，你以为地图一条直线就规划好了，多少大山，湖泊，河流，居民搬迁，做梦啥都有[打脸]
qvce
要什么大城市，看似是沪广通勤，实质上沿途各站的人力资源还不正好是能被沪广所吸纳，沿途各站的劳动力如果可以两个小时到沪广，那谁还去省会？都去沪广闯荡了！妥妥的阳谋。
晓风残月 回复 09-16 15:08
南昌在江西本来就没啥虹吸能力