先从底盘说起吧，L6的后悬架虽然用了高强度钢材，摆臂也是单板冲压，还能调节软硬，但没有育苗，而且看着像铝合金的部分其实是铁的，这点不如钛7实在。M7有CDC可调，但同样没有育苗，前悬架还是麦弗逊，虽然听说新款会换成前双叉臂，不过现在的配置确实一般。再看钛7，前双下臂、后五连杆，铝合金用料最多，轻量化做得很好，还带云眼吸育苗，部分底盘件甚至用了一体压铸，整备质量两驱2.2吨，四驱2.48吨，比M7轻不少，离地间隙也是三款车里最高的，通过性更好。 动力方面，钛7用的是第五代DM，优化后油耗更低。理想L6和问界M7都是增程，在油耗上确实比不过泰7的插混，经济省油这方面泰7更有优势。 价格也是钛7的一大亮点，拿四驱车型对比，它比L6便宜3-4万，比M7更直接低了8万，性价比很高。而且它的定位很有意思，是方盒子造型，既酷又兼顾家庭用车，还保留了越野性能，算是全能选手。不过理想L6的内饰豪华感和家用舒适性暂时领先，M7的华为ADS自驾也还是顶流。 说起来它会不会影响自家兄弟呢？我觉得可能性不大，毕竟定位和优势都不同，更像是精准打击竞品的短板。
