上海地铁9号线尝试拆除部分座位，「扩容」效果如何？这会成为一种缓解高峰拥挤的

上海地铁 9 号线尝试拆除部分座位，「扩容」效果如何？这会成为一种缓解高峰拥挤的标配吗？ 近日，有不少网友发帖称：「上海地铁9号线拆座位了！」「9号线连座位也不给了！」 对此，上海申通地铁集团表示，针对 9 号线高峰可能出现的车厢拥挤情况，上海地铁探索尝试在满足安全条件的情况下，在 9 号线列车部分车厢区域增加乘客站立面积。具体来看，目前先在 9 号线的一辆列车上试点，其头部和尾部车厢拆除了各 2 排座位，并在拆除座位的地板位置增加了防滑胶，大约能增加 25 名乘客的站立位置。 上海市交通委交通指挥中心的最新数据显示，今年第二季度，9 号线日均客流依然位列第三，仅次于 2 号线和 1 号线。另据申通地铁官网信息显示，工作日早高峰期间，9 号线部分区间最短行车间隔已经缩短至 1 分 50 秒，已接近极限。 不仅是上海，在北京，从 2019 年开始，地铁 4 号线、10 号线陆续试点拆掉列车部分座椅，想方设法地为列车「扩容」。 ------------------------------------ 上海有两条著名的牛马线，一条2号线，一条9号线，2号线几乎贯穿了上海所有的CBD，是白领牛马线，相对来说各站比较平均。 9号线不太一样，承担的任务是把牛马从集中居住的地方，特指九亭，运到漕河泾、徐家汇、新天地等处，早晚潮汐效应明显。 其实现在看，郊区到市区应该采用近铁模式，地铁确实负荷太重。