中国汽车业的弯道超车，逆势崛起，真的太牛了，别说搁在10年前，就是5年前想都不敢想……
我认为中国汽车业实现了几个大的突破：
1、突破了传统合资品牌燃油车的垄断，通过新能源在环保、能耗、性能、体验和使用成本等各方面完成了对燃油车的超越。目前中国已经有两家进入全球TOP10级别的车企集团，一个是比亚迪，一个是吉利控股，这还是非常严格的统计，不算拥有合资车企的上汽集团。如果算的话就有三家了，因为你这样的算的话，大众也是只拥有上汽大众、一汽大众50%股权。而且未来，我估计奇瑞也会很快进入这个行列。也就是说，中国会有3-4家车企进入全球TOP10的车企，如果目光再长远一些，我估计会有6家以上进入全球TOP10，小米、长城、小鹏、零跑都有机会进入。
2、突破了高端市场的垄断格局，以问界、尊界、蔚来等为代表的自主豪华品牌，在30万以上市场中大杀四方，BBA也只能节节败退大幅降价收缩防线，这在以前的市场中几乎是不敢想象的……关键是一旦有了这种突破后，其它自主品牌也会跟上，比如领克、极氪、蓝山、坦克、理想等在这个领域都有不错的表现。
3、突破了供应链的垄断格局，掌控了几乎全套供应链。之前中国车企受制于外资的供应链，而新能源时代，反而是中国掌握了最核心的锂矿、电池、电子、电驱电控、摄像头和激光雷达、软件、平台架构等，即使是车规级芯片领域也有不小的突破。未来这种供应链优势会继续强化，形成中国汽车业的最大优势之一。
4、突破了全球化的限制，以往中国汽车想走出国门、卖向海外市场是很难的，而现在凭借着技术优势、成本优势，产品优势，中国车企在海外大杀四方，不仅出口量高居世界第一，还纷纷在海外设厂，扩大产能。不仅仅是发展中市场，在欧洲、澳洲等发达国家市场也有不错的表现。美国不怎么开放市场，如果美国也开放市场，我相信中国车企也会有自己的一席之地。而且中国出口海外不仅仅是新能源领先，在燃油车、混动车领域也有很好的技术储备，典型代表是奇瑞、长城、吉利、上汽等，它们的燃油车和HEV在海外市场依然做得很好。
其实还有一点中国车企也有很好的领先优势，不过这一点本身就是新领域，合资车原本也不行，那就是智能驾驶技术的发展，中国也是领先的，和美国同处于第一梯队，至少差距没那么大。不少合资品牌都采用国内的技术供应商……
我早在两年前就说过，中国汽车业的蓬勃发展，厚积薄发、强势逆袭，会把中国带往人均3万美元GDP的发达国家，这绝非虚言和吹牛，而是一步步正在变成现实。汽车产业的上下游太多了，汽车后服务市场也巨大，还能卖向全世界，能做好这个市场，中国经济就会有强大的根基，摘下工业化的王冠。同时，汽车作为一种高频交通工具，能够极大促进全社会的人流、物流的流动，带动各种各样的需求，扩大消费范围，甚至形成汽车文化，形成汽车文明。这个产业太重要了，几乎任何稍大一些的发达国家都拥有或曾经拥有很好的汽车产业。
另外一个产业就是半导体产业，如果中国能够突破EUV的限制，成功仿制出EUV，那么几乎可以说，中国可以达到人均5万美元级别的发达经济体，因为这个在AI时代也是无比重要的，一旦掌握该产业的核心技术，中国几乎可以在半导体、AI时代横扫欧美、引领全球。
所以不要急，我们的好日子还在后头呢，现在只是开个了好头儿。我对中国经济的长期发展一直充满信心，不管熊市还是牛市。
