中欧班列再不用看波兰脸色，南线正式开通，中俄联手开辟北极航道 波兰这次真的玩脱了，每年直接损失超过3亿欧元。虽然波兰关闭了国门，但经过我国多方协商，终于在9月21日让中欧班列再次动了起来。而波兰所找的理由终于搬起石头砸到自己的脚了。这次不仅开通了南线，就连北线也有了新进展，中俄联手开发北极航道。而波兰只能眼睁睁看着每年大把的钞票流失。 视角想说，在白俄军演过后，本以为波兰能够打开国门，让中欧班列正常运行，哪里会想到，波兰居然找起蹩脚理由来，以俄无人机事件让波兰国家受到威胁为由，更多的是听信谣言。可以说，波兰这种拿中欧班列当政治筹码的做法让人不耻。 从今天起，中欧班列正式开启南线运营，根据媒体报道称，截止目前已经跑了8趟，向欧洲国家输送了1200多列车物资，这还不是最主要的，关键问题是准时率高达百分百。班列通过哈萨克斯坦进入里海，再从阿塞拜疆入土耳其等国，最后进入欧洲，给欧洲国家送去源源不断的物资。 波兰虽然关闭了口岸，但另一扇门已经为我们打开，哈萨克斯坦得知消息后，马上为我们开了“绿色通道”，单单从边检速度提升30%来看，每天就能多过三次列车，而被迫停留在波兰边境的班列，相信用不了多久就能完全被疏通。 视角想说，我们的物资只有3%走波兰境内，另外的85%走海路，还有12%走空运。但现在被波兰这样拒绝，中欧班列直接绕过波兰从哈萨克斯坦经过，可以说，波兰接下来不仅会损失超3亿欧元的经济，更失去了中欧班列带来的其它好处。 另外，我国正式对外宣布，愿与各方一起开发利用北极航道。从目前情况分析，俄罗斯已经准备与我国联手开发北极航道。可以说，离开波兰铁路线后，短暂的让我们的班列受阻，但从长远分析，无论是哈萨克斯坦南线，还是北极航道都必须要开发。只有这样，才能不被别人卡脖子。也只有多几条路线选择，才不会受制于人。而波兰的行为就是最好的例子。 中欧大通道 中欧贸易新通道 中欧航线
