胆子可真大！浙江，一男子深夜开车上高速时，汽车突然没了电，谁知他却没选择呼叫高速救援，而是直接下车后，用蛮力去推行汽车，直到将车推到两公里处的服务区！网友：这哥们脑子不好使，但力气还是可以的！ 这事儿发生在G60杭金衢高速上。司机刘某从上海开车去金华，出发前觉得电量够用，没想到半路车辆直接“趴窝”了。眼看离萧山服务区不远，他居然下了车，光着膀子，一手抓着车门一手把着方向盘，硬是把车推了两公里。高速交警通过监控看到这惊险一幕，心都提到了嗓子眼，赶紧派警力过去，在服务区充电桩附近找到了满头大汗、累得够呛的刘某。 刘某把这事儿怪在“虚电”头上，说白了就是仪表盘显示的电量忽悠了他。这可不是他一个人遇到的倒霉事。很多新能源车主都吃过“虚电”的亏，表显续航还有几十公里，结果跑着跑着就突然罢工了。为什么会有“虚电”？经常用快充是个主要原因，它容易让电池系统误判电量。还有像磷酸铁锂电池本身特性、天气太冷或者电池老了，都会让这电量显示变得不准，就像手机显示还有30%的电，却突然关机一样让人措手不及。 但不管怎么说，在高速上推车这事儿，真是错得离谱。这可不是什么励志故事，简直是拿生命在赌博。夜里高速上视线本来就不好，后车要是来不及刹车，后果想都不敢想。新能源车要是完全断电，方向盘可能会锁死，刹车也会变重，这种情况下推车，危险系数又加了好几倍。之前其他地方也发生过类似的事，有人推车，甚至用绳子软牵引，都被交警及时制止并处罚了，因为实在太容易引发二次事故了。 车子在高速上出了故障，正确的做法其实很简单，驾考理论里都学过。赶紧把车挪到应急车道，打开双闪，在车后150米以外放好三角警示牌，车上所有人要马上撤离到护栏外面的安全地带，然后打12122报警求助。刘某这次冒险推车，虽然“成功”推到了服务区，但最终还是因为违法吃了罚单。 这件事也扯出了新能源车长途出行的一些尴尬。很多车企宣传的续航里程是在理想状态下测出来的，跟实际路况差距不小。夏天开空调、冬天温度低，续航都可能大打折扣。再加上有些服务区充电桩不够用或者不好用，车主的“电量焦虑”就更严重了。有报告说，现在后悔买纯电车的车主比例在上升，尤其是在北方和三四线城市，续航和充电问题是主要槽点。 对车主来说，要想尽量避免“虚电”坑，平时用车就得留点心。别总把电耗到快没了才充电，跑高速时最好让电量保持在30%以上。偶尔用慢充把电充满，让电池校准一下，能减少电量估算的偏差。规划长途行程时，别太相信表显里程，提前用APP查好沿途充电桩的情况，多留点电量余量。 刘某这深夜推车的举动，背后有新能源车普遍存在的“虚电”问题，也暴露了一些车主安全意识的不足。车子没电固然麻烦，但因此把自己置于危险境地就太不值得了。技术进步需要时间，可安全意识的这根弦，什么时候都不能松。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
