主动撕毁中国订单，事后拒赔361亿违约金，如今又上门求助了！这个国家很有意思，20年前与中国的合作中，二话不说就撕毁订单，甚至还拒赔300多的亿的违约金，没想到现如今又找上门来求帮忙了，那我们会不会帮呢？ 2016年，中国企业北京天骄开始接触乌克兰航空发动机制造商马达西奇，那会儿的乌克兰正陷入与俄罗斯的全面脱钩，老牌工业巨头马达西奇失去了最大市场，陷入瘫痪边缘。 中国正好有技术需求，资金也不缺，双方一拍即合。 中企不仅通过子公司逐步控股，还承诺投资2.5亿美元，帮乌克兰保住2万个本地岗位，这样的合作，换谁不愿意？ 2019年中方正式取得控股权，乌克兰反垄断机构也明确批准了收购。从法律到程序，一切都公开透明，没有丝毫瑕疵。 可谁能想到，仅仅两年后，一纸总统令就把中方股份全给没收了，美其名曰“国家安全”，实则是给美国一个交代。361亿元的违约金，乌克兰眼都不眨就拒赔了。 事情怎么突然变了？背后推手不言自明。美国国家安全事务助理博尔顿亲自跑了一趟基辅，国务卿蓬佩奥也紧跟着发声“表示关切”。 这场所谓的“国家安全审查”，其实就是一场披着合法外衣的政治勒索。 乌克兰政府在西方压力下，彻底撕下合作面具，把中企的投资和承诺全当成儿戏。 中方没有动怒，没有翻脸，而是走上了国际法途径。2021年，北京天骄正式向海牙常设仲裁法院提起诉讼，要求乌克兰赔偿45亿美元的损失。 这不是简单的商战，这是一场关于契约精神与国际信誉的较量。乌克兰却一拖再拖，至今未对违约行为做出任何实质性补偿。 撕毁合同、拒不赔偿，这样的国家，如今竟然又想“重启合作”？ 马达西奇现在是什么样？工厂在战火中几乎报废，产能接近为零。 2025年9月，公司前高管博古斯拉耶夫因涉嫌向俄罗斯提供军用发动机被捕，彻底暴露出乌克兰内部的混乱与无能。 西方所谓的援助，至今没有一分钱真正用于企业复苏，剩下的只有一堆空头支票和政治承诺。 这时候，乌克兰想起了中国。想起那个当年愿意出钱、出技术、出方案的合作伙伴。 乌方释放出“愿意修复关系”的信号，甚至暗示愿意“弥补遗憾”。 可问题是，遗憾不是一句话就能抹平的。361亿不是小数目，合同也不是废纸。 中国当然愿意合作，但合作不是慈善。一个曾经用总统令没收中资企业的国家，现在突然说要“重新开始”，说得轻巧。 试问，如果没有战火摧毁工厂，如果没有西方援助落空，乌方还会转过头来找中国吗？ 中国企业不是冤大头，也不是谁想耍赖就耍得起的对象。如今的中国，已经不是20年前那个技术落后、资金紧缺的国家。 涡扇-10、涡扇-20已经量产，国产发动机日益成熟，乌克兰的技术优势早已不像当年那样不可替代。 但某些核心领域，比如重型直升机发动机，中国仍然希望有更快突破。这也正是乌方看中的机会。 然而，不解决历史遗留问题，不兑现赔偿承诺，任何合作都无从谈起。中国可以再合作，但必须有两个前提：赔偿当年损失，排除外部干预。 乌克兰政府是否有这个能力？眼下看，未必。泽连斯基政府内部矛盾重重，政策朝令夕改，连本国企业总裁都能一夜入狱，谁敢相信他们履行承诺？ 更不用说，美国的影子至今未散，真正想让中乌重新握手的，恐怕不是乌克兰，而是他们的困局。 说到底，这不是一场简单的商业纠纷，而是一次关于国家信誉的考验。一个国家可以犯错，但不能一错再错。 中国不会忘记当年被撕毁的合同和被拒赔的361亿，更不会在没有任何保障的前提下再次被利用。 乌克兰想合作，不是不可以，但请先把账结清。国际规则不是儿戏，合作也必须建立在尊重与信任之上。 这世界从来不缺聪明人，但缺的是讲规矩的人。回头求助可以，但绝不能忘了当初是怎么转身的。 一个曾经轻视契约、背信弃义的国家，如今想找中国搭桥补路，那这桥该不该修，该怎么修，主动权早已不在他们手里。 361亿的旧账，必须一笔一笔算清楚。 这一次，轮到中国说“不”了。
