成都市内曾经有18个汽车客运站，如今仅剩5个，因为陪了成都人27年的昭觉寺汽车站关闭后，其相关的班线已分别调迁至北门、茶店子、东站和新南门汽车站。

让人没想到是说了多年的新南门车站还在运营。反正现在东南西北中各一个站，上面4个加石羊场共5个。

有人说怀念五块石车站、城北客运站、荷花池车站。想当年在北门的火车站周围，竟然就有6个汽车站。说明当时成都、乃至四川的对外交通极不便，人们出行除了有限的铁路外，主要还是依靠长途汽车出行为主。

当年在成都的一些汽车站开行有前往西藏、新疆、广东、福建、浙江、江苏、山东、山西、内蒙古、广西等地的超长客运班线。

与2003年相比，如今成都消失了10多个汽车站，让人感到惊讶。从全国来看，在2014年全国公路营业性客运量达到顶峰190亿人次后，客运量就开始急转直下，原因无非以下如下：

第一、铁路发展，特别是动车组列车越来越厉害了，客运汽车只能比赢老绿皮火车。
第二、网约车兴起，直接送客人到目的地，说白了中间不用转车，真是很方便。
第三，私家车多了，自行驾驶很方便，现在高速公路修得也多。

社会不断变化，历史车轮滚滚向前，没有必要伤感，当然还是可以回忆一下，将来客车站可能都会消失吧。

虽然客运站少了，但大巴车数量没有少，比如机场、日常工作生活包车，旅游都要用大巴车。与时俱进，转变思维还是很重要，现在流行的滴滴大巴，从成都到眉山、乐山、绵阳的不是有很多人抢着乘坐吗？