眼看一分钱都赚不到了，波兰迅速重开通道，请求中方回心转意。波兰不是知道错了，而是赚不到钱了。 遥想，几个月前波兰那股硬气劲儿。一会儿说 “铁路安全有隐患”，一会儿扯 “需要重新评估”，把中欧班列的运营摁得死死的。 当时不少人还猜，是不是跟着某些国家凑热闹，想给中方摆摆架子，可没等大家猜透，波兰自己先绷不住了，突然宣布重开口岸，中欧班列的火车头一启动，连铁轨都在跟着 “松口气”。 这哪是 “安全问题” 解决了？分明是波兰盯着账本，越看越心慌。他们总算看明白了：再耗下去，这条能生钱的 “黄金铁路”，就要变成一条只能看不能用的废铁轨了。 要知道，中欧班列可不是普通的火车线路。以前班列一到波兰，沿线的物流园忙得脚不沾地，叉车司机三班倒都赶工；格但斯克港口的吊机胳膊甩得飞快，集装箱堆得像小山； 就连周边的餐馆、旅馆，都靠着来往的货运人员赚得盆满钵满。波兰本来还打着小算盘：先停一阵，说不定能逼着中方给点 “好处”，再把货流都引到自家港口，赚笔中间商差价。 可现实狠狠抽了它一耳光。口岸一关，货流哪儿会乖乖等着？匈牙利、捷克立马凑了上来，把自家口岸拾掇得干干净净，还喊出 “72 小时通关” 的口号。 中国发往欧洲的货柜，直接改道奔了布达佩斯、布拉格，以前挤在波兰的生意，全成了别人的囊中之物。匈牙利总理欧尔班更是直接开怼：“别把金饭碗往地上摔，有人等着捡呢” 波兰的商家先扛不住了。物流园的老板更头疼，以前仓库租得满满当当，现在空箱子堆成山，物业费都快交不起了。 最打脸的是格但斯克港口。波兰本来想借着关停班列，把货流都引到这里走海运，结果反倒砸了自己的脚。没有班列拉来的货源，港口的船都不愿来，空箱堆得能堵路，只能降价吸引商船，可汉堡、鹿特丹港口早就把生意抢光了，谁还看得上这儿。 最让波兰坐不住的是欧盟那边的压力。德国车企急得跳脚，宝马、大众的零部件断了供，工厂都快停工了，直接给欧盟委员会写投诉信，指着波兰鼻子骂 “破坏供应链”。 法国、意大利也跟着起哄，说波兰只顾自己耍脾气，拖累整个欧洲。波兰在欧盟本就没多少人缘，这下更是成了 “过街老鼠”。 直到这时，波兰才后知后觉：中欧班列不是它想拿捏就能拿捏的。这条线路早成了 “中方有货、欧洲有需、中东欧赚钱” 的铁三角，少了它波兰，有的是国家补位。以前靠着班列，它还能蹭上 “亚欧物流枢纽” 的名头，现在货流跑了，这个名头就是张废纸。 至于当初喊的 “安全问题”？压根没人再提。重开的口岸还是老样子，既没翻新铁路桥，也没加派人手查验，所谓的 “隐患” 就像从未存在过。大家心里都门儿清，波兰哪是想通了，分明是看着别人赚钱，自己红眼又心疼。 从硬气关停到低头求着恢复，波兰这出 “变脸戏” 演得着实难看。没有半点认错的样子，满是 “赚不到钱” 的焦虑。周边国家抢了生意，欧盟追着问责，自己的钱包还空了，再不重开口岸，别说赚钱了，连仅有的存在感都要没了。 信息来源： 新华网：18天左右直达欧洲 “中欧北极快航”宁波启航
用户11xxx32
自作孽，不可活。