不到两周，波兰为何又放行中欧班列了？其实，这里有个悖论，中欧班列最大弱点是经过几十个国家，但最大弱点恰恰就是最大优点。因为这条线路涉及到几十个国家的共同利益，这种相互依存关系就是最为强大的维稳力量。 9月12日，波兰以“安全威胁”为由关闭边境，理由是俄罗斯与白俄“西部-2025”联合军演及无人机越境事件。但军演已于9月16日结束，而波兰仍持续关闭边境。 就动机而言，一方面，历史恩怨塑造了波兰对俄罗斯的深刻不信任感。毕竟波兰几次灭国都与俄罗斯有直接关系。一方面，波兰试图借机得到更大的地缘政治利益。 波兰希望借边境危机推动北约更直接介入俄乌冲突，逼迫西欧国家加大援助波兰和乌克兰的力度。同时也向我们施压要好处，再顺便向美国暗送秋波，幻想以短期经济损失换取更大的地缘政治利益。 但它既高估了自己的筹码，也低估了我们的反制能力。面对波兰的骚操作，我们迅速启动了多软硬两手应对方案。 一是访问波兰，明确告知它利害关系，强调75年中波友谊，提醒它不要成为破坏中欧关系的罪人。 二是加速推进贸易路线多元化。9月22日，首条中欧北极快航正式开通，从宁波舟山港到英国弗利克斯托港仅需18天，比传统航线快12天，比中欧班列还快7天。 此外，我们还积极拓展南线通道，经中亚、土耳其进入欧洲。其实，波兰关闭边检第二天，土耳其就提出以后可以从它那里过路。看到没？波兰不让过，有的是国家抢生意。 截至今年6月10日，中欧班列累计开行突破11万列，运送货物覆盖53个门类，超过5万种商品，发送货值逾4500亿美元，极大地带动了沿线国家GDP增长。 此外，物流产业等还为波兰创造了数以万计的工作岗位。马拉舍维奇这个人口仅3万人的口岸城市，80%的就业岗位依赖中欧班列。边境关闭后，这座城市几乎全民休假。 一看没捞到好处，还有可能把到嘴的肥肉给吐出来，失去“稳定饭票”，波兰工人顿时就怒了。波兰工会立马联合商界向政府施压，企业主公开表示“撑不到下个月”。 其实，波兰关闭中欧班列，对俄罗斯和白俄几乎没啥影响。因为它俩在波兰前面，早把货物卸载了，剩下都是欧盟的货物。所以，波兰关闭中欧班列，真正受影响的是在它后面的西欧国家，尤其是德国。 以至于波兰的行动在欧盟内部引发了强烈不满。德国工商总会发表声明警告：“供应链断了，汽车企业都缺零件了！”法国跨境电商协会也呼吁欧盟干预波兰的行为。 这事有点像立陶宛当初的骚操作，它以为跟我们的贸易额很小，对它没啥影响，所以不断跳脚。但当我们宣布制裁一切与立陶宛有关的产品时，德国立马就急眼了。 因为立陶宛就是德国代工厂，德国肯定跳脚骂娘。你特么闯祸，凭啥要老子买单？然后德国也跟着制裁立陶宛。这下好了，立陶宛国内失业率直接原地起飞。 波兰经济也严重依赖德国。波兰30%的就业由外企提供，其中德国汽车巨头又占据主导地位。波兰与德国贸易额占其外贸总额25%，所以对波兰而言，一旦德国生气，后果会相当严重，欧盟经济领头羊可不是浪得虚名。 这就是互利共赢的威力，中欧班列本质就是多国参与的利益共同体。这列火车一启动，沿途几十个国家的官员、资本和民众都能从中获益。这种相互依存关系就是强大的维稳力量，任何单方面破坏这一网络的行为都会引发连锁反应。 其实，在地缘政治博弈中，经济理性终将会占据上风。对于那些试图以贸易为武器的国家而言，这次事件传递了一个清晰而明确的信号：在相互依存的全球网络中，封锁他人往往意味着孤立自己！ 因为全球化并非选择题，而是生存题。谁想当“经济孤岛”，谁就会被市场踢出群聊！
