没想到美国这一手对我们影响这么大！9月24日，根据美国彭博社报道，彭博社称，由于美国7月停止发放出口许可，中国本土飞机制造商中国商飞已将旗舰机型C919的交付目标，削减了三分之二。 C919项目高度依赖国际供应链，发动机模块占整机成本近三成，主要采用通用电气与法国赛峰合资的LEAP-1C涡扇发动机，提供高涵道比推力。2025年5月28日，美国商务部突然宣布暂停多项对华出口许可，针对的就是这款发动机的核心部件和技术服务。公告通过联邦公报发布，商务部官员强调基于国家安全评估，审查覆盖航空双用技术，实际意在限制中国商用飞机市场扩张。 这一决定源于年初的跨部门评估，美国商务部工业与安全局从2月起组建工作组，邀请国防部和国务院参与，焦点锁定发动机技术扩散风险。3月下旬，五角大楼闭门会议上，通用电气高管提交出口记录数据，显示过去两年向中国运送数百套控制单元。官员们审阅报告，标记软件算法逆向工程隐患。4月中旬，局方签署初步指令，内部文件指出禁令回应中国稀土出口管制，旨在平衡全球供应链。 5月上旬，赛峰集团收到预告，要求暂停零部件生产，美方律师审核合资协议，避免国际仲裁纠纷。28日通知抵达通用电气总部，供应链主管下达停工令，封存涡轮叶片库存，这些部件需精密加工，表面粗糙度控制严格。通用电气致电中国供应商，确认在途订单作废，涉及燃油泵组件价值数亿美元。赛峰在法国工厂调整生产线，转向欧洲订单，产能利用率降至六成。 对中国商飞而言，冲击立竿见影。上海浦东基地组装线原本计划2025年交付75架C919，以满足三大航空公司订单。但库存仅够15架安装，剩余机身段堆积。技师检查现有模块，测量压缩机间隙，发现批次偏差影响认证进度。交付目标从50架上调后又砍至25架，降幅近七成，合同延期导致数亿美元补偿压力。生产线上焊接设备闲置，工人转向维护，财务挪用风洞测试资金采购备用。 6月初，媒体曝光禁令细节，纽约时报专访匿名官员，称审查涉及五百多家企业，美方情报显示中国加速国产替代。通用电气季度报告显示航空收入下滑八成，工厂轮班减至两班，仓库积压集装箱。赛峰首席执行官在股东大会抱怨损失，要求美方补偿。霍尼韦尔暂停传感器交付，影响C919航空电子集成，测试团队校准备份电路板。 7月，美国商务部撤销剩余许可，彭博社9月24日报道确认，通用电气全面切断渠道，涉及热端部件出口。报道附数据图表，显示C919交付曲线锐减。中国商飞声明强调库存支持短期生产，但航空公司索要补偿条款。跨部门小组演示应急飞行程序，验证备用电源切换时间。波音西雅图工厂观察中国订单冻结，737交付延误，供应商结构件积压。 采购团队赴欧洲洽谈过渡方案，但报价超出预期两成。商飞研发中心挪用十五成预算，优先进口俄罗斯部件，物流延时四周。认证工程师提交延期申请，附五百页测试日志，涵盖振动谱分析。航空公司规划航线，C919机队从四十架缩至十二架，座位利用率降二十五成。国会听证会上，议员质询商务部长，指向经济损失数据，部长承诺评估反馈。 9月下旬，事件僵持，彭博社跟进揭示通用电气库存超十亿美元，工人清点合金管材。赛峰在布鲁塞尔提起异议，提交五百页证据，论证违反欧盟协定。中国测试飞行推迟，记录仪表延迟。周例会分发报告，指示加速国产接口开发。美方这一步暴露对航空市场的焦虑，通过断供维持波音壁垒，加剧供应链碎片化，C919项目进入应急模式，交付从雄心降至维持。
