“芯片比不过美国，机床比不上日本，汽车不如德国，电视赶不上韩国，飞机不及法国，奢侈品输于意大利，大学不如英国，环境不如瑞士......” 这类话仿佛总在我们生活里打转，不知为何，在部分人眼里，咱们好似啥都挺落后，一直追着那些发达国家跑。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 过去几十年，我们确实有过被技术卡住脖子的痛，芯片就是典型代表，那时候没办法，重要零件只能依赖进口，谁掌握芯片，就像谁握住了整个产业链的钥匙，但近些年情况不同了，国内的存储芯片厂商已经能生产出达到国际一流水平的产品，超导量子计算机原型机多次引发全球惊叹，还有华为的麒麟芯片，明明在层层限制下依旧能卷土重来，这本身就是一份底气。 再说机床，以前，航天零件得靠日本、德国的设备来加工，国内企业就算想做，也难以突破瓶颈，可现在，本土研发的五轴机床不仅能够满足航空发动机和航母建造的要求，还能出口到欧洲，这样的转变，已经不是“差不多”能概括的，而是从被动转向主动，从受制于人到拥有话语权，短短时间，中国就完成了从“被封锁”到“能输出”的跨越。 有些人喜欢拿老的比较方式来打击自己，比如汽车，“德系车、日系车更高级”的观念流传已久，但如今的时代，新能源车才是主角，中国选择了换跑道，不再死磕燃油机，而是直接冲向新能源，结果跑在了最前面，比亚迪的电动车在欧洲和东南亚街头越来越常见，宁德时代的电池成了全球车企争着要的伙伴，这种换道式追赶，不仅让市场发生了转移，也让产业链牢牢抓在自己手里。 消费电子也是不少人记忆里的痛点，以前要买高端电视，总想着去看韩国货，好像只有三星、LG才算第一梯队，现实却早已经变了，TCL和海信在MiniLED技术上不断创新，全球市场的占有率也超过了韩国品牌，很多消费者还没来得及更新认知，就已经走在了落伍的轨道上，其实市场早在悄悄改写格局。 最让人震撼的例子，莫过于大飞机，十年前，如果有人说中国能造出自己的干线客机，恐怕会被视为天方夜谭，但事实是，C919已经正式运行，交付数量还在提升，它不仅通过了适航认证，还开始投入大规模商业运营，一款代表国家工业能力的大飞机，如今在实际航线上飞行，这背后的含义已经超越了产品本身，它展现的是几十年追赶后的自信，是打破航空“寡头制”的第一步。 除了这些工业领域，另一些看似软性的方面，也在悄悄积蓄新的力量，文化就是一个鲜明的例子，过去一提到高端，就只想起意大利和法国的奢侈品，可现在，越来越多的中国品牌尝试用传统工艺和现代审美结合，既有苏绣、竹编的东方气韵，也有国际化的表达方式，故宫文创的火爆，更是说明年轻人开始主动拥抱自家文化，这种自信不再依赖模仿，而是在创造新潮流。 说到学术竞争，很多人心目中的标杆依然是牛津、剑桥、哈佛，但中国的大学已经用具体成果在证明进步，AI、量子通信、生命科学等前沿领域，清华和北大的论文、专利数，已经站到了世界前列，而且和国外高校相比，中国的研究还有一个显著优势，就是和产业结合得更紧密，实验室里的成果，更容易被拉到实际产品中，从“理念”变为“市场”，这种转化能力，正是当下最具活力的动力源泉。 发展不能光盯着技术指标，还得看看环境账单，有人总拿瑞士当干净的典范，可中国在改善生态上的努力，几乎可以用摸得着的形式展现出来，荒漠变成绿洲，荒原变成林海，不只是听起来好听的概念，而是实实在在的成效，与此同时，中国的清洁能源发展成就更值得关注，风电、光伏的规模都排在世界前列，不光满足了国内需求，还输出到其他国家，帮助他们建设绿色能源体系，这场转型，让发展不再等于污染，而是新的竞争力。 当我们把这些板块放在一起看，会发现一个明显的规律：中国的进步往往不是靠在起点上硬碰硬，而是通过持之以恒地追赶，或者换赛道，或者打破长期垄断，很多成就，一开始没人敢想，如今却在真实发生，有人仍旧拿出老观点，说芯片先进工艺还不够，比不上最尖端；说奢侈品还没诞生百年大牌；说大学名气输给哈佛牛剑，这些声音听上去熟悉，但细想就会发现，它们并不能代表完整现实。 事实是，每个国家都不可能在所有领域同时站在最高点，美国也不是样样第一，日本、德国也不都是毫无短板，真正重要的是，在关键赛道上能不能追上去，在新兴领域能不能把握机遇，中国这几十年完成的，不止是数字增长，更是体系的构建，芯片、机床、汽车、电视、大飞机、科研、文化、生态，每一个板块都在变化，这些串联起来，才是今天的真实面貌。 信息来源：新浪财经——科德数控业绩说明会：核心技术自主可控，不断开拓航天科工领域新用户
