美国国会议员代表团低调抵京三天，拜会密集，最后一刻说出重点：想让中国买波音飞机，还得是大单。 美国那伙国会议员代表团悄摸来北京三天，见了总理又见人大委员长，表面上全是“加强对话”“避免误判”的官话，拜会行程排得比明星赶通告还密集，直到最后才露了真实目的，想让中国买波音的飞机，还得是实打实的大单。这事儿压根不是临时起意，全是被国内的烂摊子逼出来的，背后藏着波音的生死局，还有议员们的选票算盘。 先看波音这日子，简直是王小二过年一年不如一年。2024年全年净亏损118亿美元，这数字比好些小国家的GDP都多，已经连续六年亏得底朝天了。收入跌了14%，全年就交付348架民用飞机，比前一年少了34%，连竞争对手的一半都不到。 更要命的是订单，2024年全年才拿到569架订单，直接跌了近六成，有三个月新增订单就个位数，差点把销售部门逼疯。直到最近才重启对华客机交付，这要是再拿不到大订单，生产线都得停摆，更别说给股东交代了。 再看带队的那几个议员，全是带着任务来的。团长史密斯是华盛顿州的，那地方可是波音的老家，从飞机机身到发动机零件，整个产业链串着几十万人的饭碗。还有加利福尼亚州、宾夕法尼亚州来的议员，那些州的航空供应商全靠波音吃饭，波音一哆嗦，当地就业就得跟着抖三抖。 美国国会里鹰派多，这些人访华本来就怕被对手骂“对华软弱”，要是空着手回去，没给选区捞到好处，下次选举就得卷铺盖走人。他们心里门儿清，只有把波音订单这事办成，才能给自己的政治履历贴金。 更关键的是，中国市场早就成了波音的救命稻草，再不抢就真没了。中国未来20年要接收近九千架喷气客机，这蛋糕大到能养活半个航空业。可现在空客都快把中国市场当成自家后花园了，截至2024年 10月底，中国内地航空公司运营着2233架空客飞机，占了机队总数的55%，还在天津建第二条总装线，2026年初就要投产，摆明了要垄断市场。 国内的商飞也追得紧，2024年航展第一天就签下130架飞机订单，60架C919加40架C909，还有30架C909的意向订单，本土化飞机起来了，波音的空间只会越来越小。这时候不赶紧派议员上门要订单，以后连汤都喝不上。 其实这也不是波音第一次求着中国了，2024年7月就跟着苹果、高盛这些企业高管组团访华。但企业出面不够分量，这次直接派国会代表团，还是跨党派的，连曾任军事委员会主席的重量级人物都来了，就是想给中方施压，也给国内表个态。毕竟中美元首刚通完电话，这时候不提要求，过了这村就没这店了。史密斯在记者会上说“哪怕不在同一页，也该在同一本书里”，这话听着客气，潜台词就是“生意得做，飞机得买”。 说到底，这三天密集拜会根本不是单纯的外交互动，全是为波音铺路。波音要是垮了，美国航空工业的脸面没了，几十万人失业，议员们的选票也没了。所以议员们才藏着掖着，最后一刻才说重点，说白了就是揣着明白装糊涂，用政治对话的壳，包着商业订单的核，毕竟这买卖成了，美国能救波音，议员能保选票，大家都有好处。
