至境L7MomentaR6首发上路至境L7上市谁最慌
9月27日下午，我准时锁定了新华社对别克至境L7“逍遥智行”的公开路试直播。作为工程师背景的汽车博主，我最推崇就是这种无法预演、一刀不剪的真实路测，这才是检验辅助驾驶系统“好用”的终极考场，一切算法优劣在现实路况下都无所遁形。
接近一个半小时的直播里，至境L7在苏州城区的表现确实让我这个老司机有点上头。
面对交通高峰拥堵、无保护路口的复杂博弈、甚至近距离的“加塞测试”，系统的决策逻辑非常清晰，控制丝滑到不像是一台传统合资品牌的车。最让我印象深刻的是那个“不停车一键泊入”，车辆在行进中实时完成车位识别与轨迹规划，全程没有顿挫和犹豫，这真的比我体验过的绝大多数一键泊车靠谱。
我想这种基于强感知和预判的连贯性，背后是对算法响应和底盘执行链路的极致考验。
这套系统为何能如此“反常识”？我的判断是：它完成了一次漂亮的“脑体协同”。它的“大脑”是全球首发上车的Momenta R6端到端强化学习大模型。这与主流依赖海量标注数据的“模仿学习”有本质区别——R6模型通过在虚拟环境中自我对抗和试错来优化策略，甚至主动学习处理corner case，其目标不是复制人类驾驶行为，而是要超越人类驾驶员的决策上限。
当然它的“身体”也很重要，别克“逍遥”架构下的多域融合控制系统，尤其是那个据说响应延迟低于4毫秒的能量运动融合域控，确保大脑的每一个指令都能被车身和底盘毫秒级精准执行。这种软硬一体化的深度协同，机械车位自动泊入等高阶功能的物理基础。
直播看完，我有一个强烈的预感：至境L7带着这套技术组合拳，肯定不是来陪跑的，而是来掀桌子的。那桌子上的菜有哪些呢？首当其冲的，当然是同价位的一些传统B级燃油车，在辅助驾驶维度的差距已是代际之差。但更深的层面在于，它也直接杀入了新势力腹地，宣告了智能电动车竞争进入“体系对决”的下半场。
当传统大厂的整车工程能力、质量控制与一流供应商顶尖AI算法深度融合，它所提供的是一种“稳定且可信任的智能化”，这是目前行业稀缺的东西。
这场直播或许是一个信号：驾驶辅助的竞争，正从功能的有无，转向体验的优劣与可靠性。好戏，才刚刚开始。
