感谢波兰！感谢波兰！欧洲人纷纷感谢波兰，感谢波兰限制中欧班列通行，想要收取过路费一事。因为波兰的这一限制，导致我东方大国决定不经过波兰了，开辟北极航道，从宁波舟山港直接出发，而不是从其他港口出发，经由波兰到达欧洲。 波兰借着俄白军演的由头，说有无人机入侵，直接把和白俄罗斯的铁路口岸全关了。可那军演本就是两年一次的例行活动，早就报备还邀了欧美军官来看，压根没什么突发风险。 这下可好，300多列满载电子产品、汽车零件的中欧班列全堵在边境，欧洲的工厂等着零件开工，供应链成本一下涨了12%还多，货主们每天光仓储费就烧好几万美元。 德国车厂最惨，35%的精密零部件都走这条线，缺了这些东西，生产线都快停摆了，跨境电商的圣诞备货也跟着慌了神。 波兰以前靠中欧班列可是赚翻了，欧洲中部的地理位置让它成了天然枢纽，东部的马拉舍维奇站更是中欧班列的“心脏”。 前苏联的宽轨和欧洲的标准轨在这儿对接，所有集装箱都得在这儿换装，85%以上的班列都得从这儿过。 2024年前三季度光运到波兰的货柜就有22.8万个，相当于30万辆大卡车的量，当地物流相关的就业岗位都涨了3倍。 可波兰偏要贪心不足，2023年就借着“安全检查”故意拖时间，后来干脆明着要涨过路费，这次封关更是把“敲竹杠”写在了脸上。只是它千算万算，没算到咱们根本不吃这一套。 这边刚封关，9月23号宁波舟山港就开出了首趟北极航道货轮“伊斯坦布尔桥”轮，这速度简直是打了场漂亮的翻身仗。 这港口本来就是外贸龙头，连续16年吞吐量全球第一，2024年底刚开了到德国的快航，走北极正好补齐了全球航线的“最后一块拼图”，从太平洋、大西洋到北冰洋全贯通了。 更绝的是这条航线的实力，18天就到英国弗利克斯托港，比苏伊士运河航线快了一半还多，比现在绕好望角的航线省了三十多天，就算跟中欧班列比也占优势。 运费更划算，以前中欧班列一个货柜要6000多美元，走北极直接省20%，比苏伊士运河航线还便宜15%，单程碳排放量更是降了近50%，正好符合欧洲的绿色要求。 而且北极的低温环境特适合“新三样”运输，首航那1000个货柜里的储能柜、动力电池，顺顺利利赶上了欧洲圣诞季备货，要是还堵在波兰边境，商家们就得错过全年最旺的生意了。 欧洲人这下可高兴坏了，以前得天天看波兰脸色，班列一堵就断货，现在北极航线把货直接送到家门口。 反观波兰，封关没几天就慌了，赶紧说要重开边境，可哪有那么容易？海杰航运已经计划明年加派更多冰区船，夏天就能固定开航，再过几年说不定能全年通航。 俄罗斯那边的铁路要是2030年修好了，从东北到德国汉堡只要12天，成本再降30%，到时候谁还走波兰那条路？ 现在经波兰中转的班列已经少了15%，过路费收入直接腰斩，以前忙得不停的龙门吊现在都闲下来了。 说真的，这事儿还真得“感谢”波兰，要是它没这么贪心涨价、霸道封关，北极航道说不定还不会推进得这么快。 现在咱们多了条安全可靠的物流大通道，欧洲人拿到了更实惠的货物，只有波兰自己把金饭碗砸了个稀碎。 这就应了那句老话，机关算尽太聪明，反算了卿卿性命，反倒帮咱们打通了“冰上丝绸之路”的关键一步。
