刚在看新华社直播的别克至境L7的首发MMT的城区辅助驾驶直播，在持续一个多小时的城区复杂路况直播中顺利完成了智驾挑战。
其实本周四我已经在苏州城区进行了前瞻测试体验，所以今天的惊奇新鲜的感受没有周四那么强烈。因为对于别克的固有印象就是平台好，操控动态优秀，但是智能化，尤其是智驾，高速场景可靠够用就好了。但这一次带有激光雷达的Momenta R6大模型的首次表现，上来就是直接对标第一梯队，确实让人刮目相看。
我觉得更重要的是，这应该是第一次别克在新车发布会前，就可以同步提前开始带有完整的车机与辅助驾驶系统的新车开始大规模的媒体测试与敢于开始央媒直播。这背后就是现在同步开发的能力和对当前开发状态的信心。
通用在2021年后投入近4亿美元成为魔门塔C轮最大的投资车企，投资额仅次于上汽集团，股东相关权限几乎和上汽集团等同。投资协议中就将通用品牌在中国的高阶辅助驾驶由魔门塔负责合作开发并拥有最新模型的上车特权，还有独立的corner case与场景库的开发权限，这些都不是简单的上汽通用买一台车的模型上车这么简单。
由于我的保密协议签到928，所以我没法确定哪些素材可以发上来，我目前能结合直播总结的体验是：别克至境L7带的MMT R6在场景应对方面可以和ADS 4 有来有回，优于两家初创的自研智驾。 MMT R6有一点问题是决策偏保守，在一些极端场景的操作流畅度没有ADS4.0平顺，但是会更守规矩。
和体验相同的是，别克至境L7上市MMT R6的99%的功能就直接可用，和底盘域的主动控制互动的个别功能（AES等）预计是2026Q1更新。
明天上市发布会，十一黄金周放开公众试乘试驾，十月中下旬直接开始交付。至境L7的定位不是一台技术展示车，而是要作为别克品牌走向本土新时代的走量主流轿车。
至境l7momentar6首发上路至境L7上市谁最慌
