作为长期使用Momenta智驾的用户，我日常用车中智驾行驶里程占总里程的61%，

作为长期使用Momenta智驾的用户，我日常用车中智驾行驶里程占总里程的61%，我自己已形成较高的使用黏性。这次看了至境L7苏州公开路试直播后，结合自身使用体验与路试呈现的实际表现，我认为至境L7展现出的智驾竞争力，完全符合智驾第一梯队水准。

从技术层面来看，Momenta R6飞轮大模型的“强化学习”特性是关键优势，这一点在实际使用与路试中均有体现。R6是行业首个量产端到端强化学习辅助驾驶大模型，与传统模仿学习相比，其可纳入负面样本进行训练，对鬼探头、近距离加塞等小概率边缘场景的应对能力更突出——我曾在城区机非混道路段遇到行人横穿，系统提前预判并平稳减速，这与路试中至境L7处理同类场景的逻辑一致。

此外，至境L7配备激光雷达、超声波雷达与摄像头的多融合感知方案，路试显示其在隧道、雨雪等复杂光照条件下仍能保持高精度感知，相比依赖单一传感器的方案，在极端环境下的感知稳定性有明显优势。

体验层面的细节处理我觉得也很贴近日常使用需求。比如，城区通行场景中，至境L7可识别红绿灯并计算绿灯剩余时间，无保护左转/右转时能结合路口标线与车流动态调整，路试中转向操作平稳，符合日常驾驶习惯；比如，“不停车一键泊入”在路试中也有了，车辆行驶中可实时识别车位并规划轨迹，无需停车选位，针对断头路带限位器的高难度泊车场景，也能完成精准泊入，这对新手或停车困难的用户而言实用性显著。

一些细节设计也很符合实际使用场景：高速行驶时，至境L7会在距离出口800米时提前变道至最右侧车道，避免错过出口；座舱配置方面，50英寸AR-HUD可融合驾驶信息与道路场景，27个扬声器含头枕音响单元，这些设计提升了驾驶信息获取的便利性与座舱体验的舒适性，符合智能车型对用户体验的基本要求。

客观而言，智驾系统的“实用性”是核心评价标准。从路试表现看，至境L7的智驾系统在场景覆盖（城区、高速、极端场景）、操作连贯性上，完全可以达到市场公认的第一梯队水平；结合上汽通用的底盘控制与车辆运动域协同能力（材料提及能量运动融合域控响应