油车上驾驶辅助有多难
当新能源车把智驾炒得火热时，不少人觉得燃油车该被“智能淘汰”了，但上汽大众的Pro系列偏偏用事实拆穿了这个误区——油车用户要的从来不是“非油即电”的二选一，而是既不丢发动机的踏实可靠，又能跟上智能驾驶的便利。之前总有人说油车搞智能是“先天不足”，12V低压系统带不动高算力芯片，发动机响应慢影响智驾操控，可途观L Pro、帕萨特Pro这些车一出来，就把这些“技术难题”变成了“被解决的问题”。这其实说明，传统车企不是做不好油车智能，而是愿不愿意花两年时间沉下心搞“油电同进”，愿不愿意联合伙伴死磕燃油赛道的细节。现在越来越多品牌跟着提“油电同进”，说白了就是认可了上汽大众踩出的这条路：油车没必要非要活成电车的样子，但得让用户觉得“这智能够用、还靠谱”。要是真有油车能做到像电车一样聪明，还保留着油车加油快、长途不焦虑的老底子，估计不少人纠结油电时，都会先伸手摸一摸油车的方向盘——毕竟纠结的核心从来不是“油”还是“电”，而是“想要的体验能不能都拿到”。
