美大使迫不及待放风：中美即将达成一个协议，这对特朗普非常重要 说起中美贸易那点事儿，总绕不开波音这家公司。2018年的时候，美国驻华大使特里·布兰斯塔德就忍不住在议员代表团的吹风会上直言不讳，说中美快要敲定一笔大订单，买几百架波音飞机，这事儿对特朗普来说特别关键。布兰斯塔德那时候是爱荷华州的前州长，特朗普亲自点名让他去北京当大使，本来就是冲着他的对华经验去的。他在爱荷华干了那么多年州长，早年就跟中国搞起了农业出口，玉米大豆猪肉什么的，卖得风生水起。结果一到大使位子上，就赶上特朗普的贸易战火药味儿越来越浓，美国那边加关税，中国这边也回击，波音的日子一下子难过了。 波音在中国市场本来份额就不小，占了四成多，但空客那边已经超过五成，稳稳压一头。2017年特朗普访华后，本来以为能有点起色，谁知贸易摩擦一升级，中国航空公司就开始观望，不急着下单。波音的订单量直线下滑，尤其是中西部那些工厂，工人开始担心饭碗。华盛顿州和华盛顿特区那些议员最上火，因为波音是美国出口大户，一年卖出去的飞机价值好几百亿，牵扯就业上百万。布兰斯塔德在会上反复提“最后几天或几周”，就是想给大伙儿打气，说这笔订单要是成了，不光波音喘口气，美国中产阶级的选票也能稳住。特朗普那时候正忙着中期选举，失业率一蹿高，他的支持率就晃荡，这协议对他来说就是个现成政绩。 贸易战打响后，波音成了典型受害者。中国是全球最大飞机买家，一年需求上千架，但2018年上半年，波音在中国只卖出几架，库存堆得像山。特朗普的关税策略，本意是逼中国让步，保护美国知识产权和制造业，可没想到波音的737系列刚出问题，全球订单就凉了半截。中国航空公司转向空客，欧洲那边乐开了花。布兰斯塔德知道这套路，他早年就靠出口吃饭，明白大订单对就业的拉动。8月那会儿，媒体爆出中方在谈500架飞机的采购，布兰斯塔德一看机会，赶紧在吹风会上放大招。他说这不只对波音重要，对中国航空业发展也关键，因为国产大飞机C919还在起步，需要过渡机型。特朗普呢，正愁中西部铁锈带选民不买账，这订单一落地，就能吹嘘“美国制造”重振雄风。 这笔订单的来龙去脉，说白了就是中美博弈的缩影。特朗普上台后，先是退TPP，又加钢铝关税，中国反手打大豆和汽车，波音飞机也中枪。2018年3月，中国公布128项美国产品加税清单，飞机首当其冲。波音总裁米伦伯格公开抱怨，说贸易战让公司损失上百亿。布兰斯塔德夹在中间，劝华盛顿别太硬，担心北京报复升级。他在内部会议上争关税豁免，强调波音订单能换取中国买更多美国货。议员代表团来访时，他直球输出，说协议快成了，细节在敲定融资和交付条款。中国那边，南方航空和国航已经在看737 MAX，但安全审查卡着，贸易谈判成了突破口。 特朗普为什么这么在意？简单，政治账。2018中期选举在即，共和党丢众议院，参议院勉强保住。中西部州是他的票仓，失业一多，农民工人都骂街。波音工厂在华盛顿州，装配线停摆，工人减薪，工会闹事。特朗普爱在推特上吹“交易的艺术”，这订单就是活例子，能让他对外说“看，我逼中国买美国货了”。布兰斯塔德帮腔，说这对总统“非常重要”，其实就是在给特朗普铺路。结果呢，谈判拖到11月G20峰会，同意暂停新关税，中国承诺多买美国农产品、能源和飞机。波音订单浮出水面，总量上百架，先从南方航空起步。 转眼2019年1月，第一阶段贸易协议在白宫签字，中国同意两年内买2000亿美元美国货，飞机占大头。波音松口气，股价蹿升，但好景不长，3月埃塞俄比亚空难后，737 MAX全球禁飞，中国第一个停飞。订单延误，工厂闲置，波音赔了上百亿整改安全。布兰斯塔德继续推，帮着协调交付，但疫情一来，一切乱套。2020年中美关系降温，他9月辞职，回爱荷华加入智库，偶尔评论贸易。特朗普11月败选，拜登上台后，协议执行磕磕绊绊，波音订单只兑现部分，中国转向空客和国产机。 这事儿搁到现在，2025年9月，又冒出类似风声。新大使戴维·珀杜在吹风会上说，中美波音订单谈判进最后阶段，500架规模，对特朗普二度执政特别要紧。特朗普刚回白宫，关税战重启，中国买美国货的承诺又成筹码。波音这几年修复声誉，787梦想机交付增多，但中国市场份额掉到三成以下。珀杜的话像布兰斯塔德当年的翻版，强调就业和政绩。历史总爱重复，中美贸易总在鸡飞狗跳中找平衡。波音订单不光是生意，还是地缘政治的晴雨表，美国想卖，中国想买，但条件总卡壳。中国航空公司呢，机队老化，需求爆棚，但宁愿多花钱买空客，也不愿趟贸易战的浑水。
