墨西哥2025年6月轻型车市场呈现 “日产一家独大，经济型轿车与皮卡主导，市场格局高度固化” 的显著特征，传统势力范围难以撼动。
日产品牌占据绝对统治地位。其车型在前十名中占据五席，且包揽前四名中的三席。日产Versa（6368辆） 以巨大优势夺冠，日产Pickup（NP300，4409辆） 和 March（2269辆） 分列第三和第五，显示出其在不同细分市场的强大产品力和渠道控制力。
经济型轿车与实用车型是市场绝对主流。起亚K3（4909辆）、雪佛兰Aveo（4297辆）、现代Grand i10（2126辆）等经济型轿车排名靠前。同时，多款皮卡/货车车型上榜，如NP300、雪佛兰Tornado Van（1753辆）、S10（1746辆）、丰田Hilux（1635辆）等，反映出市场对商用和家用多功能车辆的刚性需求。
市场格局封闭，新品牌难以切入。榜单完全由日产、通用、大众、起亚、丰田等早已在墨西哥建立深厚根基的国际品牌占据。这些品牌大多拥有本地化生产基地，成本和控制力优势明显。
核心洞察与挑战：
本地化生产是入场券：在墨西哥市场，没有本地化生产几乎难以参与主流竞争，高关税和成本是主要壁垒。
消费偏好稳定且传统：消费者高度忠诚于经过长期验证的成熟品牌和车型，对新车品牌接受度低。
中国品牌的机遇与挑战：尽管此前数据显示中国是墨西哥最大的汽车进口来源国，但进口车型可能以新能源或非主流车型为主，未能冲击由本地化生产主导的主流市场。中国品牌若要进入，将面临极高的壁垒。
展望未来，墨西哥市场格局在短期内难以改变。对于中国品牌而言，最大的机遇可能在于新能源赛道。通过引入有竞争力的电动车型，并逐步推动本地化生产，才有可能在由传统巨头固守的市场中找到突破口。然而，这无疑是一条需要长期巨大投入的艰难之路。大v聊车
