希腊挖了1800年，仅挖出一条长6.4公里、宽仅24.6米的运河，这就是著名的柯林斯运河。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 在地中海的浩瀚航道里，有一条运河因其独特的命运而格外醒目，希腊人为了它整整执念了十八个世纪，最终只挖出一条长不过6.4公里、宽仅24.6米的水道，却因此名垂青史，这就是柯林斯运河，一个凝结着理想与无奈的工程。 它的设想最早可以追溯到公元前7世纪，彼时伯罗奔尼撒半岛像一只巨大的屏障，把希腊大陆与爱奥尼亚海隔开，若船只要从爱琴海驶向西侧，必须绕行整个半岛，行程至少增加三百多公里。 对于古代依靠风帆和人力的小船来说，这不仅耗时耗力，还要冒着风暴、海盗和补给困难的风险，于是科林斯的统治者佩里安德提出了一个令人振奋的设想，在狭窄的地峡上挖出一条运河，让船只不必再绕远路。 可惜在没有炸药和重型工具的年代，工程几乎是不可能完成的，他只得退而求其次，修建了一条石头轨道，把船放在木轮架上，由人力和畜力拖过陆地，考古学家至今还能在地面上看到深深的磨痕，那是古人留下的执着印记。 时间进入罗马帝国时期，这个想法并未被遗忘，公元67年，皇帝尼禄亲自拿起铁锹，象征性地开挖第一锹土，还动员了数千名奴隶开工，然而工事没有推进多久，尼禄本人因政变被迫自尽，运河计划也随之中断。 此后的几百年里，不少统治者都提过类似计划，却始终停留在纸面上，等到中世纪，希腊被外族统治，欧洲战乱频仍，谁也无心顾及这样庞大的工程，运河的梦想几乎彻底沉睡。 真正让它迎来转机的是十九世纪，工业革命带来的炸药和机械让人们重新燃起希望，希腊独立后，民族自豪感高涨，又正值苏伊士运河竣工，引发全球瞩目，希腊人不甘示弱，希望通过建成一条横贯地峡的运河展示自己的实力。 1881年，一家法国公司率先承包工程，但没多久便因预算不足、岩层滑塌频发而破产，希腊政府随后接手，集全国之力筹措资金，十余年间无数工人冒着酷暑和危险奋战在工地。 终于在1893年，柯林斯运河宣告竣工，6.4公里的人工水道，切开近百米高的岩壁，成为当时世界罕见的工程奇观。 当地官员的喜悦没有持续太久，运河建成之初，确实缩短了航程，但很快问题暴露出来，运河宽度不足三十米，只能容纳小型船舶通行，更致命的是，它没有设置船闸，水流全凭潮汐调节，两端海湾水位落差带来强劲的水流，船只稍有不慎便可能撞上陡峭的岩壁。 再加上狭窄空间形成风洞效应，船长们一度形容这里像在风暴中倒车，二十世纪后，世界造船业突飞猛进，万吨级货轮成为主力，柯林斯运河彻底被排除在主航道之外，原本预期的繁荣商运并未到来，反倒成为财政负担。 命运却在另一个方向展开，陡直的石灰岩岩壁如刀削般耸立，狭窄的水面宛如峡谷一般壮观，游客们逐渐被这种独特景象吸引，纷纷在桥上眺望，或乘小游艇穿梭其间，极限运动爱好者甚至从九十米高的桥上蹦极，尖叫声在峭壁间回荡。 虽然滑坡事故频频发生，维护费用居高不下，但这条运河因其视觉冲击力和厚重历史感，成为希腊最具代表性的观光景点之一，考古遗迹“Diolkos石轨”也被纳入旅游线路，让人们在亲眼见证古老痕迹的同时，感受时间的跨度。 从最初的宏伟蓝图到现实的局促不堪，柯林斯运河的故事像是一部漫长的史诗，它没有实现当初设想的商运价值，却在历史和文化层面留下了别样的意义。 对于这件事你怎么看？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！
