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中欧班列总算恢复运行了，关键还是波兰那边把边境重新打开了。

这11天可真是等得人心焦，之前边境一关，几百列火车全堵在那儿，欧洲不少工厂都快断供了。

现在终于又能听见火车鸣笛往欧洲开，物流圈的人估计都松了口气。不过波兰还放话说“必要时还会关”，这颗定心丸也没法吃得太踏实。

波兰开放了边境，130多列货运列车经过了11天的中断又重新启动了。

据说圈里都在庆祝，因为路是通了，但是听波兰方面的口气，如果有必要会关闭边境，大家心里都有数，谁都不想冒这个险。

欧洲的工厂零件库存只有三天了，一旦停摆，德国的汽车生产线就会面临停摆的风险。

这次的停摆，让我们意识到原来我们九成的货物都是依赖这条线路走，风险太大了。

目前，外交仍在谈判之中，新通道也正在悄然形成。未来，不会再单一依赖一条铁路。

对于大多数普通家庭而言，安稳比什么都重要。铁路恢复了，也就恢复了正常。

对比航空，铁路的优越性在于成本，这一点毋庸置疑，但是在安全性方面，铁路也比航空强很多。

这次的恢复，让我们看到了铁路的伟大。

这次波兰边境一关，真是给所有人上了一课。

近九成货物都走这一条道，人家说关就关，130多列火车堵着，德国汽车厂零件只够撑几天，太被动了。

虽说铁路比空运便宜、比海运快，确实没法替代，但也不能把宝全押在一处。

好在现在开始搞跨波罗的海联运、拓南线通道了。

这事儿也让人明白，供应链安全不是一条路通不通的事，得有好几条备选，还得跟沿线国家绑好利益，不然迟早要吃大亏。

这事儿你们怎么看，评论区聊聊！