开了差不多四个小时的华为 ADS V4.0.2，坐麻了，
我们的固定测试路线+晚高峰的环境，可以拿出来跟任何一个城市最复杂的场景比，
华子这个版本还是稳，60 多公里城市路，风险场景非常之少，没有那种重刹的规则兜底，只有一次绕行侵入侧向车道、别了侧后车的风险问题，底线非常之高。
跟侧前、侧面车、两轮车博弈超强，大车流下基本走得动，这个能力是不加定语的第一。
导航变道或者绕行，跟侧后车博弈去制造变道空间的能力变保守了。我猜应该是为了减少安全问题，把体验逻辑从积极博弈，有风险让用户接管，变成保守一点儿，用户不想等就接管。
总得来说，华子的 ADS 在城市里还是“盛水”最多的木桶。其他品牌确实有更高光的一两块木板。但综合体验，还得看华为。
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