就在刚刚 美国挥刀砍向中国海运，这步棋怕是要砸自己脚！ 10月14日起就要对中国船舶加征天价费用，中资运营的船每净吨收50美元，中国造的船更是按更高标准收费，三年后还要翻三倍，一艘大船靠次港就得掏上百万。 美国海关发了公告，10月14日正式开收。中资运营的船每净吨50美元，中国制造的船每净吨18美元或者每个集装箱120美元，选贵的算。 这钱必须提前交。船到美国前三天就得付清，不交钱不让装卸。 举个例子更清楚。一艘欧洲公司运营的中国造大船，跑一次美国要交180万美元。中资企业的船更惨，同样一趟得交420万美元。 现在收费只是开始。明年4月涨到80美元，后年110，2028年到140美元。 对中国制造的船也一样狠。每个集装箱从120美元涨到250，净吨费从18涨到33。 美国人玩的是温水煮青蛙。不怕你一下子受不了，慢慢加码让你无处可逃。 为啥用这种手段？看看数据就知道。中国占了全球造船市场53%的份额，美国只有0.1%。 新集装箱船订单更是中国企业的天下，74%都在中国船厂手里。 美国造船成本太高了。造一艘万箱船要花6亿美元，中国只要1.2亿，贵了整整五倍。 也不是所有船都收费。液化天然气运输船就不用交，因为美国自己也要用这种船出口天然气。 最有意思的是那条豁免条件：只要买美国造的船就能免三年费用。 这不是明摆着逼人家买美国船吗？可美国船又贵又难造，谁愿意当这个冤大头？ 中国9月底修改了《国际海运条例》，加了反制条款。美国船来中国也可能被收特别费用，甚至不让进港。 商务部说美国违反贸易规则。 中国船东协会在搞“国际航运公平联盟”，拉拢全球20多家大船东一起反对美国。 这笔钱最后谁出？航运公司已经行动了。上海到洛杉矶航线每个柜涨了1000美元。 专家算过，新收费相当于给中美贸易加了4%的关税。一艘万吨货轮跑一次美国要多花500万美元。 美国农业部都急了，他们60%的农产品出口要靠海运，成本一涨农民还怎么活。 洛杉矶港10月份吞吐量预计要降12%。美国卡车运输协会发出警告，感恩节商品库存可能会少两成。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
