纯电车和想要长续航基本只有两个方案，
要么用大电池，
比如100度甚至140度的电池，
CLTC续航可以达到800公里；
要么优化电耗，
比如有的车78度左右电池，
CLTC续航同样可以到800多公里。
所以该怎么选？
说一个小暴论，
北方消费者优先选大电池的方案，
南方消费者优先选优化电耗的方案。
挑两个比较极端的车型对比来解释一下，
极氪009七座过道四驱 140度电版本，VS
特斯拉model3 长续航后驱 ，78.4度电。
天气比较暖和的时候，
009的实际电耗大概22度/百公里，
Model3的实际电耗大概13度/百公里。
但是北方天气冷的时候，
009大概27度/百公里，
Model3大概18度/百公里的样子。
再来另一个小暴论，
日常用车尤其是跑长途其实不需要考虑什么达成率，
最影响体验的其实是单次满电后的实际续航里程。
简单计算下就知道，
天气暖和的时候，
两台车的极限里程都可以到600公里以上；
但是，天气冷的时候
009单次极限可以跑518公里，
Model3单次极限只有433公里了。
甚至哈，
气温和场景更极限，
两者的体验差距也会更大。
所以就是基于实际体验出发，
考虑冬季气温的影响，
北方消费者优先选大电池的方案，
南方消费者优先选优化电耗的方案。
大v聊车
同样CLTC选大电池还是低能耗
