深圳地铁6号线支线是独立运行吗？ 深圳地铁6号线支线跟主线颜色不一样了，是否是独立运行的？如果不是一条线，为什么都叫6号线？将来会否像杭州地铁1号线临平段一样拆分给其他线路？ ------------------------------------ 说起绿龟的六号线支线，无论是规划、建造与运营，都是与深莞两地的地铁规划息息相关。 目前而言，绿龟六号线支线是一条“半独立”运行的地铁线。说是“独立”，因为它并没有与现在深圳的地铁线网进行任何的贯通运行；但是加上个“半”字，那是因为后勤支援上，绿龟六支也需要使用使用六号线主线的资源（目前绿龟六号线支线是需要使用六号线的长圳车辆段进行列车维护与修理的，至于原规划的朝香果林车辆段（划掉，没有朝香的）最终并没有建成），也就是因为这个缘故，再加上两线都有在光明提供了站厅换乘，所以按照目前的线网形态，现在这条实际规划上归属于“东莞轨道交通一号线深圳段”的线路，才会按照深圳市的地铁线网为基础命名。 前面说到绿龟六号线支线其实是“东莞轨道交通一号线深圳段”，其实深莞两地探讨与研究两地轨道交通联系由来已久，但是考虑到轨道交通所带来的虹吸效应，将人口、财力资源等向经济较发达的地方倾斜的趋向，东莞方面对于轨道交通联系这一块还是不太积极，导致很多将绿龟线路延伸进东莞市内的计划，迟迟也没有定案；就算是东莞一号线，有向深圳延伸的计划，如何接驳也是一个长期未有解决的问题。结果就是，绿龟六号线支线的深理工站，虽然之后的盾构隧道也已经挖到深莞边界，但就是未与东莞一号线接通，甚至连轨道的铺设还未开始。纵然最近的信息，趋向会在东莞市黄江镇内的梅塘站进行站台换乘（两线各用岛式站台的一侧，预留未来直通运转的条件），但实行的时间表却还是个未知数，所以从运营角度看，绿龟的六号线支线的“半独立”地位，大概还需要持续多一段时间。。。 所以绿龟六号线还真的有点Solo的意味，十足像虹咲学园的学园偶像同好会，一个一个成员去表演一样。。。 说到珠三角有轨道交通的城市，联通确实不容易，广佛是成功了，其他地方却是因为经济、城市实力、规划政策等的问题而寸步难行，这样要解决的，不是发展留下的屎山代码，而是“屎山”的源头了。。。（允悲）
