1979年解放军撤兵时，将越南境内的铁轨全都拆了带回国内，对此越南表示强烈不满，更是控诉我军赶尽杀绝，那么我军为何要这么做呢？ 1979年春天，解放军刚一撤出越南，铁道兵就干了件让越南跳脚的事：把境内几十公里铁路连轨带枕木一块拆了，统统运回了中国。 越南当局当场就炸了，指责中国“赶尽杀绝”，可问题是，那些铁轨，本来就是中国援建的，现在拆回来，算是收回点“投资”。 从1950年到越南统一前，中国对越南的支持可以说是无底线，给粮食、给枪炮、给物资，甚至连铁路都帮着修。 河内到凭祥的铁路，就是中国人一锤一钉修出来的，当时中国自己都还没富裕，却硬是拿出超200亿美元的援助，光是粮食就给了500多万吨。 越南打美国的时候，中国边境几乎成了“运输线”，几十万辆军车日夜不停地往南送，可打完仗，越南翻脸比翻书还快。 统一之后，它不但没感激，反而变得越来越嚣张，在苏联撑腰下，它不仅吞并柬埔寨，还在边境频频挑衅中国，甚至喊出“打到南宁过春节”的口号，这种背后捅刀的行为，换谁都咽不下这口气。 说白了，拆轨不是为了搞破坏，而是为了止损、保命和防患，当时解放军撤军，并不意味着越南认输，相反，越军还有可能尾随反扑，所以第一步，就得先断它的路。 拆掉铁路，直接打断了越南北部的交通命脉，这不只是物资回收，更是战术阻断，铁路一断，越军想要快速调兵，就得靠腿走山路，这样一来，解放军的撤军通道就安全多了。 而且别忘了，这些铁轨原本就是中国出钱出力修的，现在既然越南不讲情义，那中国也没必要再留着这些“嫁妆”给它发展工业，拆了，不仅能回收一部分资源，还能让越南短期内失去对边境的军事威胁能力。 这场“拆轨风波”看似小动作，实则意义重大，当年的越南可不是什么小角色，它背靠苏联，妄图在中南半岛搞“地区一哥”。 可中国这一手拆轨，直接掐住了它的经济命门，越南工业的主要命脉靠铁路运输，一旦道路瘫痪，生产链就断了，结果就是它的工业发展倒退了整整二十年，连修复都一筹莫展。 更深层的意义在于，中国通过这场战略性“拆轨”，告诉周边国家一个道理：想靠中国发展可以，但别想着踩着中国往上爬，越南敢在背后搞鬼，那中国也敢让它“断供”。 而且，这一行动也与当时的国际格局密切相关，1979年正值中美关系正常化，中美联手对抗苏联的战略已逐渐成型。 中国对越出兵，本身就是对苏联南下扩张的强烈警告，拆轨这一步棋，更是精确打击了苏联在中南半岛的代理人计划。 越南后来当然不服气，外交上各种抗议，说中国“破坏基础设施”，还想借机博取国际同情，但国际社会并没有因此对中国指指点点。 因为事实太清楚了：你越南拿了人家的武器、吃了人家的粮、用了人家的铁路，回头却拿枪指着人家边民，这样的做派，谁都看不下去。 再看看现在的越南，发展到一定阶段后，又开始寻求与中国深化经济合作，从高铁项目到中越贸易，它不得不承认，离不开中国这个邻居。 这也从侧面印证了一个道理：国与国之间，讲究的是信义，你要是背信弃义，哪怕一时得势，最终也会被现实打脸。 1979年那场“撤军拆轨”，不是简单的“带点战利品回家”，而是一次深思熟虑的战略操作，它拆掉的不光是几根钢轨，更是越南妄图称霸的幻想，也让后来的越南明白：忘恩负义，终归要还。 如今看这段历史，不是为了翻旧账，而是提醒后来者：朋友可以谈感情，但国家之间，账得算清楚，合作有底线，信任靠兑现，这一课，不只越南记住了，世界也看得清清楚楚。
