1979年赞比亚从中国购买了12架歼6，可中国交了货却见不到钱，赞比亚原本想当老赖，没想到却给了中国意外惊喜。[无辜笑] 1980年12月12架崭新的歼—6战斗机降落在赞比亚首都卢萨卡的机场，这笔总价950万美元的军售合同中，赞方先付了150万，剩余800万约定分期支付，谁也没想到，这笔尾款一拖就是15年。 赞比亚1964年独立时，铜矿产量占全球10%，是非洲相对富裕的国家，但到了80年代初，国际铜价暴跌，从每吨3000美元跌到不足1000美元，这个靠铜矿吃饭的国家财政几乎崩溃，当时赞比亚外债已超过70亿美元，每年光利息就要支付3亿多，占国家出口收入的40%。 中方派去的售后工程师王建国在卢萨卡工作了三年，他后来回忆赞比亚空军基地的跑道坑坑洼洼，机库屋顶漏雨，飞行员宿舍连玻璃窗都配不齐，更让他意外的是这些战机的飞行时长远低于正常训练水平，不是飞行员偷懒，而是真的买不起航空燃油。 1987年发生了一件让双方都尴尬的事，赞比亚国防部通知中方，他们的档案大楼失火，包括战机采购合同在内的大量文件被烧毁，中国外交官拿出了合同副本，双方重新签署了协议，这件事在当时引发了不少猜测，但事实上赞比亚确实在努力履约，只是经济形势实在太困难。 从1985年到1990年，中国没有催讨过一次欠款，相反中方在1986年提供了2000万美元无息贷款帮助赞比亚建设纺织厂，解决了1200个就业岗位，中国医疗队在赞比亚最偏远的东方省建立了三家诊所，那里疟疾发病率从当地最高降到了最低。 1991年赞比亚经济开始复苏，新上任的奇卢巴总统把还清对华欠款列为优先事项，从1992年到1995年赞方陆续还清了全部800万美元，一分利息都没收，这笔15年的欠款，最终以双方都满意的方式画上句号。 这段经历带来的影响超出了金钱本身，2000年，当赞比亚再次面临债务危机时，西方债权国要求其出售国有铜矿作为交换条件，中国则在2007年向赞比亚提供了2亿美元优惠贷款，用于基础设施建设，没有附加任何政治条件。 今天的赞比亚已经今非昔比，中国企业在赞比亚建成了东南部最大的工业园，提供了超过8000个就业岗位，赞比亚每年有超过500名学生获得中国政府奖学金，学习农业技术、医学和工程专业，中国公司修建的卡富埃下游水电站，让赞比亚全国电力供应增加了30%。 2024年中非合作论坛，希奇莱马是第一个抵达北京的非洲国家元首，在正式会议前一天他专程前往中国铁道博物馆，在坦赞铁路的老照片前站了很久，那条1976年建成的铁路，至今仍是赞比亚最重要的对外运输通道。 这种合作方式确实不同于传统模式，西方公司通常只对资源开采感兴趣，矿产运走后当地得到的只有微薄的税收，中国企业虽然也开采铜矿，但同时会建配套的冶炼厂、培训当地工人、转让部分技术。 40多年前那笔800万美元的“坏账”，最终换来的是一个稳定可靠的合作伙伴，这或许就是中国外交中常说的“义利观”在实践中的体现，不计较一时得失，着眼长远共同发展，对赞比亚来说，这段经历也证明了一个道理，真正的朋友不是在你富裕时锦上添花，而是在你困难时依然愿意相信你。 网友们感慨万千： “赞比亚还是讲信用的，最后把钱还清了，现在这样的合作伙伴太难得！” “中国当年自己也不富裕，还能这样帮非洲兄弟，格局打开了。” “这就是真诚换真诚，比起某些国家只知道收利息，我们的方式更长远。” “居然还能想到用售后维修去了解实际情况，这波操作太暖了！” “从欠款到全面战略伙伴，这才是真正互利共赢的典范啊。” “西方媒体天天酸，但非洲兄弟心里清楚谁才是真朋友。” “希望以后多曝光这样的正能量故事，让更多人看到中国的担当。” 你觉得在国际合作中，是“雪中送炭”更重要，还是“锦上添花”更值得提倡？ 官方信源：中华人民共和国外交部 — 中赞双边关系概况
