美国正式宣布！ 从10月14日起，美国海关与边境保护局宣布：美国将对中国拥有、运营或建造的船舶征收额外费用。 这段时间关注航运新闻的人应该都刷到这条消息了，刚开始我还以为是标题党，点开仔细一看才发现是真的，而且这收费标准简直离谱到让人想笑。中国拥有或者运营的船进美国港口，每净吨要交50美元，要是中国造的船，收费方式更苛刻，要么按每净吨18美元算，要么按每个集装箱120美元算，哪个金额高就按哪个收。 明眼人都能看出来，这就是见不得中国航运和造船业发展得好。这些年中国造船业的进步有目共睹，从以前只能造些小型船舶，到现在能承接全球大型集装箱船、LNG船的订单，甚至在高端造船领域都能和韩国、日本掰掰手腕，美国那边肯定坐不住了。 他们嘴上说什么“振兴本国造船业”，可实际上美国民用造船业的实力摆在那儿，全球市场占比连1%都不到。之前看过一份行业报告，美国造一艘同等规格的集装箱船，成本比中国高3到4倍，工期还得延长半年以上，根本没有竞争力。 既然在公平竞争里赢不了，就想出这种用行政手段打压的法子，把国内的规定当成国际法来用，逼着中国船舶企业退出美国市场，好让他们本土的船厂抢订单，这就是典型的霸权主义，没什么好掩饰的。 但美国显然低估了中国的反制速度和决心。就在他们宣布新规的同一天，中方直接启动了“特别港务费”政策。不光是美国拥有、运营、建造的船舶，就连美资占股超过25%的船舶，只要靠泊中国港口，都得按规定交费，而且费用还会逐年上涨，到2028年每净吨要涨到1120元人民币。 这招对等反制打得漂亮，你敢对我的船舶下手，我就敢对你的船舶收费，谁也别想搞特殊。 最有意思的是，美国其实根本离不开中国造的船。现在全球近七成的集装箱船订单都落在中国船厂手里，不管是欧洲的航运公司，还是美国本土的物流企业，都得依赖中国造的船舶运输货物。 他们这费用一收，中国船企大不了调整航线，减少去美国港口的班次，可美国的企业就惨了。美国的农产品、能源这些大宗商品，大多要靠海运出口到其他国家，没有足够的船舶运输，出口成本肯定会大幅上涨，最后这些成本还得转嫁到美国企业和消费者身上，相当于自己给自己加税。 搞单边主义、贸易保护，以为堵死别人的路就能让自己走得更顺，可实际上，在全球化的今天，各国经济早已深度绑定，你堵别人的路，最后只会把自己的路也走窄。 仔细想想，这种靠打压别人来维持自己优势的做法，真的能让美国造船业振兴吗？恐怕最后只会让他们越来越依赖行政保护，失去提升自身竞争力的动力，陷入恶性循环。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
