向北老师又开始大电池长续航无用论了。
核心观点就是，混合动力的纯电续航，只要满足一周的使用就可以了。
理由是，一周充一次电，和两周充一次电，区别不大。
但事实真的是这样吗？
如果真的是这样的话，那纯电车型还搞长续航做什么？
也都只做二三百公里的续航不就好了？
大概在十年前，市面上许多纯电车型都是二三百公里的续航。
续航里程焦虑是怎么来的？就是那时候遗留下来的。
近几年，纯电车型的续航里程不断增加，许多优秀的纯电车型甚至达到了800公里以上。
至此，人们对电车的接受度才越来越高。
增程，必然也是这样一个发展趋势。
因为增程的底色，并不是混动，而是电车。
增程的整个驱动体系，与纯电是完全一致的。
发动机只是起个辅助应急发电的角色。
既然是电车，那么核心产品力就只有一个，纯电续航。
向北老师总结出来的错误结论，正是因为对增程的概念上有着误解。
增程的纯电续航，不是用来满足几周充一次电的。
而是像电车一样，是为了解决充一次电可以行驶多远的。
300公里的纯电续航，日常就是比100公里幸福感更高。
500公里的纯电续航，也必然比300公里的幸福感更高。
因为没人希望发动机启动，这是一个用户体验上的问题。
向北老师还有个奇怪的观点，零跑D19的500公里纯电续航跑长途不够用。
不够用不是还有个油箱吗？
这正是大电池增程的用武之地啊，不然直接买纯电不行吗？
我说过很多次。
无论是增程还是插混，他们的发展趋势都是殊途同归的。
那就是向纯电靠拢，更大的电池，更长的纯电续航，油箱则会越来越小，发动机和油箱只是起辅助应急作用。
我还做出过预测。
增程和插混的纯电续航，会越来越多的往300公里、甚至400公里和500公里的纯电续航去发展。
这一趋势，会首先体现在高端品牌的旗舰产品上面。
比如岚图和魏牌，很快都会有400公里以上纯电续航的大型SUV。
零跑是第一个率先推出500公里增程车型的品牌。
无论是谁，我都是对大电池长续航持绝对的支持态度。
但凡你拥有过增程或者插混车型。
你就会明白我为什么断定，大电池和长续航一定是发展趋势了。
因为你每天只想用电，根本就不想用油，你会对纯电续航有着无尽的渴求。
你会希望电池再大一些，纯电续航再长一些就好了。
为什么包括零跑在内的越来越多的厂家，都开始意识到大电池长续航的重要性？
因为用户喜欢。
既可以当纯电开，又没有任何焦虑，就这么简单。
技术发展趋势，不以任何个人意志为转移。
最后。
大家猜一下零跑D19这台旗舰SUV，会卖多少钱吧。
