第一艘被中国收“特别港口费”的美国船只出现！八十米长刀下无冤魂，10月16日，悬挂美国国旗，载运量为 2,378 标准箱、由美国美森航运（Matson）运营的“Manukai”号靠泊宁波港，卸货时被收取港口特别费，金额约为627,943美元。据媒体报道称，Manukai号集装箱运输船是13日靠泊宁波港的，并于14日卸货。 几年前。中国企业走出去，总要琢磨如何遵守美国人定的规则。那时候大家都觉得规矩写在白纸黑字上，只要肯学就能找到缝隙挣钱。 哪怕偶尔被罚，也能靠谈判摆平。真正的拐点出现在特朗普上台后，这位地产商把自己搞房产的那一套搬进政治，不讲信用，只讲得失。 前一天还在签协议，第二天就改口。过去大家下功夫研究法律的劲头一下子全失了。因为就算研究透了，美国也能临时加一条新规。那几年，中美之间的谈判绕来绕去，每一次都像是重新洗牌。 等意识到这一点，中国开始调整思路。既然别人不讲规矩，那就别再等它念条文。产业、农业、高科技都在做准备，防止哪一天被断了供。 当准备足够多的时候，局势已经悄悄反转，等特朗普再度登场，这个世界早不是当年的模样。 后来的中美关税战，是中国新态度的第一轮考验。美国举起关税大棒，中国立刻还手，从宣布到执行不过两天。 2023年秋天，美国出台所谓“50%股权穿透制”，把和中国沾点关系的企业都列为潜在对象。没几天中国就回应，对稀土使用比例超过0.1%的产品实行管制，几乎覆盖了所有高科技产业。 差不多同时，美国准备靠港口费再赚一笔。拜登政府的贸易代表提出对中国制造和运营的船加费，想着反正美国的船少，赚的是稳的。 中国却顺势加了一条：凡是美国资本控股25%的船，一律加同样的费。这样一来，被“套”进去的船远比预期多。 没多久，美森航运的“Manukai”号停靠宁波港，被收取62万美元的特别费，成了首个尝到自己政策苦果的美国船。谁也没想到，美国原本想设的圈子，最后反而成了自己的陷阱。 这一连串的动作，从制裁韩华海洋、管控稀土，到反收港口费，看似零散，其实是同一个逻辑：中国不再被动应对，而是主动出击，用事实告诉世界，没有哪个国家可以永远主导游戏规则。 过去，中国讲求“和气生财”，愿意坐下来谈；如今则讲究“来而不往非礼也”，用实际行动立起威信。 任何企业和国家要押注，美国靠威胁、制裁、拉盟友维持旧秩序；中国用实力、产业链和市场去构建新的平衡格局。 这一轮转变的意义，不仅在于赢得某几场经济战，更在于让全世界看清楚，中国制裁的力量同样真实。 过去人们只想着“美国会制裁谁”，现在也得考虑“谁敢惹中国”。这不是嚣张，而是规则的再分配。当力量重新摆在天平两端，世界也得学会适应这种新的对齐。 韩华的制裁不过是个信号。稀土、港口费、船舶、芯片，每一次出手都在提醒：时代变了，中国的立场也变了。面对同样的挑衅，中国现在懂得用对方的语言去还击。 以前被动挨打的局面已经结束，那些还幻想可以轻描淡写应付过去的人，也该重新算一算新账了。
