东北交通大升级！秦沈高铁二通道有望纳入“十五五”规划，设计时速350公里直通京津

东北交通大升级！秦沈高铁二通道有望纳入“十五五”规划，设计时速350公里直通京津冀 秦沈高铁二通道已纳入国家《中长期铁路网规划》修编初稿，设计时速为350公里，旨在大幅缓解现有铁路的拥堵问题。不过，许多网友提出的线路方案并未被采纳，背后究竟有什么考量呢？ 当前，东北进出关的主要铁路通道（如秦沈客专和沈山铁路）利用率已经非常高，分别达到了99.2%和87.3%，接近饱和状态，急需新建线路来解决这一问题。好消息是，秦沈高铁二通道全长409公里，从秦皇岛北站出发，途经葫芦岛、锦州、盘锦，最终到达沈阳西站，直接解决了绕行盘锦的问题。 官方解释说，没有选择“沈阳南站/辽阳鞍山”方案的原因主要是为了优先连接环渤海地区的交通枢纽，并实现客运和货运的分离。通过沈阳西站，可以更好地利用哈大高铁与其他城市相连，这样的布局更为合理。预计在2025年8月开始进行线路预留工作，并争取在2030年前通车。 一旦建成，这条新线路将与现有的高铁网络形成双350公里的高速铁路网，盘锦将成为东北进出关的第三条重要通道的核心节点，大连和营口到京津冀地区的时间也将缩短1小时。然而，也有不少网友质疑这种建设方式是否真的比借道现有线路更经济高效，资金分配也是一个需要考虑的问题。辽宁段的建设成本高达589亿元，地方财政压力较大，国家的支持力度还需要进一步明确。 大家对此有什么看法？有没有更好的方法来评估这条高铁线路的经济效益和未来潜力？