果不其然 美国今天正式宣布了！ 10月17日，特朗普政府以“国家安全”为由签署行政令，自11月1日起对进口巴士（HTS 8702）加征10%关税，对中型和重型卡车（HTS 8704）加征25%关税，同时将《美墨加协定》关税豁免范围扩大至符合条件的卡车。 这一松一紧的操作绝非偶然，而是明晃晃的贸易保护算计，一边对全球巴士厂商挥棒，一边给墨加卡车开绿灯，本质是要清退非北美企业。 美国商用车市场依赖进口补给，中型和重型卡车40%靠进口，墨西哥供货占27%，日本品牌拿下9%，本土每年15万辆的产能缺口填不满。 关税大棒先砸疼欧洲日本车企，沃尔沃新款巴士因关税无法入美，单季亏损114亿瑞典克朗，日本对美汽车出口6月同比暴跌26.7%。 我国车企早有防备，比亚迪加州工厂78%零部件本土采购，年产能1500台，占据美国电动巴士50%市场，完美躲过关税冲击。 本土车企也没捞到好处，美银预测通用今年EBIT将少6.5亿美元，福特要亏15亿美元，所谓“保护本土”不过是自欺欺人的谎言。 USMCA豁免藏着严苛门槛，整车64%价值需来自北美（2027年升至70%），墨西哥仅47%卡车生产线达标，32%对美出口（210亿美元）承压。 墨西哥为合规要砸120亿美元升级供应链，计划2025年底将北美采购比例从58%提至72%，但短期内难改被动局面。 核心还是政治算计，俄亥俄、密歇根等摇摆州50万制造业岗位待填充，用关税讨好蓝领选民，才是白宫的真实图谋。 关税成本最终会转嫁给消费者，沃尔玛车队年运营成本已涨1.8万美元，15万相关岗位受威胁，贸易保护从来没有赢家。 这场政策调整哪里是产业复兴，分明是借关税搞市场排他、捞取选票的自私操作，逆全球化的苦果，估计迟早要由美国民众买单。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
