果真被我猜中了 美国突然宣布 从11月1日起，对进口巴士加征10%的关税。美国卡车巴士关税新政，将“双重标准”演绎得淋漓尽致：对巴士加税施压企业，对卡车豁免搞差别对待，号称保护本土，实则让本土企业成本上涨、消费者为此来埋单 这哪是保护本土产业？分明是盯着特定玩家下狠手。谁都清楚，美国市场80%的纯电动大巴都贴着中国品牌的标签，比亚迪光是洛杉矶一个订单就拿下134台，早成了行业隐形霸主。反观美国自己的巴士制造商，曾被捧为“大巴界的特斯拉”的Proterra，一辆Catalyst E2卖82.5万美元，造了近20年才卖出1300多辆，2023年还是逃不过破产，如今华盛顿特区的二手车5000美元都没人要。本土企业扛不住了，就拿进口巴士开刀，这算盘打得也太响了。 可卡车为啥能豁免？答案藏在车企的游说名单里。福特、通用这些巨头早就找政府哭穷，说原材料关税已经压得他们喘不过气，要是卡车再加税，每辆8级卡车成本得涨1.2万美元。政府立马松口，不仅豁免关税，还把USMCA的豁免范围扩大，连零部件都给关税抵免。合着所谓的“国家安全”底线，碰到本土大车企就成了弹性条款？ 更讽刺的是，加税最后全算在普通人头上。洛杉矶交通局为了2028年奥运会搞电动化，原本采购155台大巴就花了不少钱，现在134台比亚迪巴士要多交10%关税，这笔账迟早要摊到公交票价上。华盛顿特区的公交公司更头疼，本土Proterra倒了，进口巴士又涨价，要么缩减线路，要么让乘客多掏钱，怎么选都是两难。那些喊着“保护本土”的政客，压根没算过这笔民生账。 说穿了，这政策就是场自欺欺人的表演。想用关税把中国巴士挤出市场，可比亚迪早在北美建了工厂，年产能1500辆，根本不怕贸易壁垒；想靠保护扶起本土企业，可Proterra烧光数亿投资都没学会盈利，靠关税遮羞不过是缓兵之计。卡车豁免保住了巨头利益，巴士加税坑了中小企业和消费者，这样的“双重标准”，哪里是保护本土？分明是牺牲多数人，讨好少数人。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
