还得是党媒，一篇文章就直戳问题核心。
现在媒体关注点全放在品牌上，就因为小米有热度，雷军有流量？我看不止这么简单。
媒体报道不关注事故本身，反而利用事故大搞舆论，在流量驱动下对小米汽车事故和小米汽车的车主形成“标签化”传播。从而形成非理性舆论环境，将事故原因先入为主归为车辆本身，忽略驾驶行为等复杂因素。
所以大家一定要警惕，看到此类新闻都得保持理性，要基于事实去讨论，不应该一上来就进行“有罪推定”。
希望新能源汽车行业能有一个正常的舆论环境。
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LOVE EQY
有一种营销叫L氏话术，有一种合法明欺叫“L氏小字”，狂炒流量获利者终被流量反噬，只谈其成绩不谈其炒作的危害，对社会信任（拉胯却自冕的“第一梯队”、集体泊车撞车的“自动泊车天花板”，极暗细小字“为目标”的蓄谋唬人宣传，对行车安全（速度是一种信仰、交警也痛恨的剪切两个镜头的一句让心智不全的鬼火沸腾的“200公里，瞬间刹停”），浙江日报的评论客观公正，一针见血，水平比这那被资本裹挟的媒体水平高多了。
老鹰
死猴不怕开水烫，米粉不怕火来烧
阿宽
这就是投资媒体赚流量的反噬
小左
那问题来了，如果su7外门把的纯微动按钮的设计没问题，为什么在yu7上改成了微动开关+机械？
小左 回复 10-21 08:13
对了，说到这个标准，里面提到了几点，小米这个半隐藏式门把还是被表扬的，但目前外门把手只有纯微动结构的，好像就su7？你能找到别的车型吗？
klrs 回复 小左 10-21 08:21
极氪
之乎者帅
没人把事故原因归位车辆，是把死人原因归为车辆，不要洗了
无法理解
文章是来自党媒吗？拉大旗作虎皮！
klrs
存在就有原因！