中国百万船费已到账，美国细则还没影？这效率太讽刺 现在最让美国人崩溃的就是，中国这边已经开始收费了。一条船甚至都收上百万有的甚至收到了上千万，可是美国这边呢，政府都没有开门办事的工作人员全都无薪休假去了。 特朗普率先发起的港务费制裁。可是美国政府到现在连一个收费的细则都没有出台，原因就是他们的政府停摆了。 现在是眼睁睁的看着中国收全世界美国人的港务费，只要这艘船里面有美国人的股份，那就要收钱。 可是美国人现在连怎么行动都不知道。 就这种效率，还想打仗吗？ 抢钱都没别人抢的快！ 套用过去老人骂孩子的话。 特朗普你吃屎都赶不上热的！ 这话真没骂错，中国这边早把收费的规矩摆得明明白白。10月14号交通运输部就出台了《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》，连每净吨收400块、一年最多收5个航次这种细节都写得清清楚楚。上海港18号靠岸的那艘美国籍货轮，净吨3.2万，一算账就得缴1280万，船代当场通过海事系统缴清费用，全程没超过半小时。 反观美国，4月份就喊着要对中国船舶加征港口费，可到现在连份像样的细则都拿不出来。不是不想出，是根本没人干活——政府停摆后，负责制定航运政策的联邦海事委员会，80%的员工都回家无薪休假了，剩下几个值班的连邮件都没时间回。美国航运协会急得跳脚，给白宫发了三封请愿信，问“到底哪些船要交钱、交多少”，至今没收到一句准话。 更打脸的是中国的收费范围，直接精准拿捏了美国航运的命脉。只要船里有25%以上美国股权，不管挂哪国国旗、在哪造的，都得交钱。19号广州港拦下的那艘新加坡籍货轮，表面看是东南亚公司运营，一核查美国资本占了30%股份，当场补缴860万费用。这一下，连那些想靠“代持”躲费的美国船东全慌了，海事系统里每天新增上百条信息查询，全是问“自家船要不要交钱”的。 特朗普当初喊制裁时多嚣张，现在就多被动。他本想靠加港口费遏制中国造船业，却忘了美国造船业早是扶不起的阿斗——民用船建造成本是中国的4倍，效率才不到我们的三分之一。中国这边靠完备的工业体系占了全球一半的造船份额，他倒好，拿自家衰退的产业当筹码，结果制裁没伤到别人，先把自己的航运公司坑了。 美国船东现在简直是冰火两重天。一边要给中国交高额港务费，另一边想转嫁给美国本土贸易商，可彼得森国际经济研究所早算过账，海运成本涨15%，美国通胀就得往上跳0.8个百分点。真敢加价，老百姓得把物价上涨的账算到特朗普头上，毕竟现在超市里的日用品，三成以上要靠海运进来。 最可笑的是美国的应对节奏。中国从发布公告到落地收费，只用了半年时间，细则十条写得条理分明；特朗普政府折腾了大半年，别说收费了，连“哪些船舶算中国籍”都没界定清楚。联邦海事委员会的前官员忍不住吐槽：“等我们把细则编出来，中国可能都开始第二轮调价了。” 这哪是“抢钱赶不上热的”，简直是连规矩都摸不着边。中国的收费政策还留了豁免空间，中国造的船、来修船的空船都能免缴，既讲原则又留余地；美国倒好，一门心思搞对抗，却连基本的行政效率都保证不了。 现在离美国原定的收费日越来越近，政府停摆啥时候结束还是未知数。那些美国船东只能天天刷中国海事局的公告，生怕错过缴费耽误航程。特朗普要是真有点数，就该明白：搞贸易对抗从来不是喊口号，得有配套的政策、高效的执行，光靠嘴硬没用。连收钱都这么磨磨蹭蹭，还谈什么其他的？这效率，确实让人笑掉大牙。
