看似离谱的六轮设计背后，是未来MPV新趋势！ 雷克萨斯发布了全新LS概念车，竟然是一台MPV，更离谱的是他有六个轮子。网友们都对这个设定表示不解，并提出了质疑。 “人家做六轮是为了承重，你做六轮就是为了吸引眼球？” 然而，看似离谱的六轮设定背后，却可能是未来MPV新趋势！因为他解决了MPV的一个天生短板，后轮包侵入车内乘员舱的问题。 决定MPV轮胎大小的关键原因就在于后轮，从美观角度来说，轮子越大越好，但从内部空间来说，后轮越小越好。大部分MPV的后轮都不大，为的就是第三排乘客乘坐的舒适性。 而后轮不大，前轮也就不能太大了，如果做成前大后小就会显得很奇怪。但是前轮大一点的好处是操控性能做的更好，后轮小了稳定性抓地力也差了，所以这是一个非常矛盾的综合体。 目前的MPV解法是，依然提供一个适中的车轮尺寸，把车身墙体做厚，把车轮包裹在墙体内，同时在墙体上提供一些杯架和手机卡槽来“掩饰”这个问题。并抬高第三排座椅高度，尽量减少轮包对座椅宽度带来的影响。 那么雷克萨斯LS概念车就通过一组大前轮和两组小后轮来解决这个问题。两组小后轮将后轴高度降低，同时降低车轮包高度，把原来高地台做低，座椅也能落下来，座椅宽度也能做宽。两组四个小后轮解决了小车轮带来的抓地力问题，巨大的前轮则保证了车子的操控性。至于前后轮速度差则通过电机调整。 但是三轴六轮也有一个问题。那就是转弯时候内外轮差带来的后轮磨损问题。绝大部分多轴挂车的爆胎都是发生在转弯时的摩擦。好在大车不适合提供的六轮转向功能，在小车上却是非常好实现的。所以三轴六轮MPV配合六轮转向功能，将是绝杀。 怎么样？这么一解释，你还会觉得雷克萨斯六轮MPV只是一个造型噱头吗？他可是真的在解决问题哇。 顺便用这个思路，给理想Mega，极氪009也做了一套六轮方案。理想Mega看上去离铁胆火车侠更近了一步，好像更科幻了！ 其实这个思路对于第三排空间小的SUV也适用！当然车身还得加长一些些。[大笑] 雷克萨斯 雷克萨斯ES 雷克萨斯suv 雷克萨斯LX 雷克萨斯精品车 雷克萨斯rrl 雷克萨斯glx
