比亚迪和日本零售集团永旺（Aeon）将在今年年底前建立销售联盟，比亚迪真要啃日本这块硬骨头？
众总所周知，日本可以说是一个全球最难入的汽车市场之一。在近年10大畅销车型中，没有一款是非日系车。欧洲汽车界甚至称日本是一个“魔鬼市场”。
日本电动车市场更是“硬骨头”，日本电动车销量可以用极低来形容，根据截至至2024年8月的数据，日本电动汽车（BEV + PHEV）所占份额市场份额仅为2.6%。
然而比亚迪仍然没有放弃日本市场，以下是比亚迪进军日本时间线：
比亚迪于2022年7月宣布进军日本乘用车市场
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2023年1月开始在日本销售，紧凑型电动SUV Atto 3是首款在日本上市的车型；
2023年9月，比亚迪在日本推出了其第二款车型——Dolphin紧凑型电动车；
2024年6月，比亚迪在日本推出了Seal电动车，这是其在日本上市的第三款乘用车车型；
2025年4月，比亚迪在日本推出了旗舰纯电动SUV 海狮07（SEALION 7）。
比亚迪的努力终于不负众望，通过循序渐进的推进战略，比亚迪逐渐赢得日本消费者的青睐。比亚迪在2024年日本纯电动汽车销量排名第四，共售出2223辆，同比增长54%。
而且，比亚迪还超过了丰田。今年随着海狮07的推出和渠道的进一步拓展，比亚迪在日销量预计将会进一步提升。
比亚迪将与永旺合作在日本销售电动汽车 电车出海 大v聊车
