我的爱车极氪7X2025年1月提车，转眼开了9个月了，行驶了14700公里。然而

我的爱车极氪7X2025年1月提车，转眼开了9个月了，行驶了14700公里。然而在大定7X之前，我来回选了3年，试驾了30几款新能源车，从价格，车型，外观，内饰，驾驶质感，空间，性能，科技配置等方面进行了体验和对比，开展了漫长而纠结的选车之旅，同时也让我从一个小白变成了新能源爱好者。 盘点一下我试驾过的新能源车。 传统油车合资品牌的有宝马IX3。奔驰EQEsuv。大众ID6，ID4，ID7。传统油车国产品牌的有领克09Emp，领克900。比亚迪汉，唐L，海豹，海鸥。新能源品牌的车型最多，有极氪001，007，7X。小鹏G9，G6，G7，P7+。自己LS6，L6。腾势N7。问界M5，M7。智界R7。小米YU7。蔚来ES6。Smart精灵5。理想L7，L6。极狐阿尔法t5。另外还有日产的艾维亚。应该不止这30多款还有只是一时想不起来了。 当然这所有事故的车当中让我印象最深刻的有这么几款。 一是大众的ID6当时进行了多次的试驾。ID6作为大众的纯电车型底盘操控没得说空间也足够大是很实用的一款纯电三排SUV。后期的价格也比较亲民。但当时有两个因素让我最终没有选择。一是它的电池只有84度续航大概在400公里。二是它的车机系统在新能源车中属于落后状态。至于不少车友诟病的后轮鼓刹呀内饰简陋啊我倒觉得不是问题，因为实际的试驾效果还是很不错的。 二是宝马IX3。作为一款中型SUV iX3的底盘操控和舒适性做的都非常到位。但是它的后排空间比较局促不适合家人乘坐。另外在我看车的时候价格虚高还在30万加。如今已经掉到了20万出头的水平。三是电池同样偏小可用电量只有70多度虽然电控做的不错，但是续航也应该不足400公里。四是后排中央的隆起让人给它冠以杂牌电动车的恶名。 三是极氪001。第一眼见到，就被他的外观内饰所打动，一上市便去试乘试驾，结果试驾得了10分，操控性舒适性极佳，但试乘只得了7分，后排座椅太低，承托性不足，不适合长途老人乘坐。犹豫再三，孝敬的我放弃了时尚好开的001。 四是小鹏G9。首款上市便注意到了它。外观硬朗大气，内饰富有科技感，800伏平台，3C快充，丹拿5D音响，中控副驾大连屏。在我印象中都是G9率先采用的。使驾驶质感轻盈平顺，无奈30大几的价格超出了预算。改款后大幅减配，丹拿音响没了，网速从5G降为4G，加上低迷的销量，虽价格下放，却魅力大减。 五是小鹏P7+。一上市便被18.68的超低价格所吸引。试乘试驾之后，又被超大空间和超高配置所惊艳。驾驶质感偏舒适，智驾能力也很强，车机系统智能灵敏，电耗控制到位。【来自懂车帝车友圈】